■蔣婭婭

　　就在上周，滴滴打車試運(yùn)行了兩個(gè)多月的“滴米”系統(tǒng)正式上線。用滴滴首席技術(shù)官?gòu)埐┑脑拋?lái)說(shuō)：從營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)走向運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)，能夠促進(jìn)滴滴進(jìn)一步發(fā)展。

　　言下之意，滴滴不想繼續(xù)“燒錢”大戰(zhàn)了？因?yàn)樗^的營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)，就是持續(xù)不斷的“燒錢大戰(zhàn)”。從公開的數(shù)據(jù)來(lái)看，僅僅2014年上半年，滴滴和快的兩大打車軟件企業(yè)“燒”掉的錢就超過(guò)24億元；下半年，“燒錢”大戰(zhàn)繼續(xù)，只是戰(zhàn)場(chǎng)悄悄轉(zhuǎn)移至商務(wù)租車領(lǐng)域了。

　　錢“燒”了，效果如何？且看出租車司機(jī)，左手滴滴，右手快的，搶單接單越來(lái)越熟練；而對(duì)大量乘客而言，也有越來(lái)越多的人在手機(jī)上安裝了打車軟件?；谶@一點(diǎn)，滴滴和快的“燒錢”補(bǔ)貼用戶，在初入市場(chǎng)時(shí)確實(shí)起到了打開局面的作用。

　　然而，要真正贏得市場(chǎng)，還是要提供更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)?；仡欉@一年，在滴滴和快的逐步減少補(bǔ)貼額度的一段時(shí)間里，打車軟件用戶在減少。而且，市場(chǎng)上也有不少質(zhì)疑的聲音：互聯(lián)網(wǎng)思維強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，但打車軟件似乎并沒(méi)有改善原本的出租車市場(chǎng)格局，反而在某些細(xì)節(jié)設(shè)置上還使出租車服務(wù)質(zhì)量下降了，比如揚(yáng)招打車更難了，司機(jī)有機(jī)會(huì)挑客了，乘客加小費(fèi)擾亂價(jià)格體系，等等。

　　再說(shuō)運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)。滴米是什么？它是司機(jī)“人品”的量化值，說(shuō)具體點(diǎn)，就是給予司機(jī)虛擬積分（也就是滴米），司機(jī)不挑客接差單有獎(jiǎng)勵(lì)。司機(jī)依靠攢滴米，也積攢更多的“人品值”，終有一天會(huì)爆發(fā)，屆時(shí)滴米可換取搶單優(yōu)先權(quán)，系統(tǒng)甚至可獎(jiǎng)勵(lì)擁有更多滴米的司機(jī)獲取好單。

　　“滴米”作為一個(gè)依托大數(shù)據(jù)的調(diào)度系統(tǒng)，滴滴希望能夠通過(guò)這一系統(tǒng)創(chuàng)新，規(guī)避司機(jī)挑肥揀瘦，平衡市場(chǎng)，以推動(dòng)出租車行業(yè)更加良性競(jìng)爭(zhēng)。

　　“燒錢”終究不可持續(xù)。通過(guò)大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，改進(jìn)技術(shù)，完善市場(chǎng)，優(yōu)化體驗(yàn)，才是互聯(lián)網(wǎng)思維價(jià)值所在。這一句忠告，無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)，還是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身，都是適用的。