當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月4日，印尼爪哇海，印尼海軍展示搜尋到的亞航失事航班QZ8501的客機(jī)殘骸以及乘客遺物。

　　中新網(wǎng)1月6日電據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，印尼亞航空難事故發(fā)生之后，印度尼西亞交通部5日采取行動(dòng)，對(duì)一些航空部門(mén)官員予以停職處理，并稱各航空公司將被強(qiáng)制要求遵守更加嚴(yán)格的起飛前監(jiān)管規(guī)定，同時(shí)航空公司須要求飛行員與飛行簽派員進(jìn)行直接的天氣狀況通報(bào)。

　　印尼交通部民航局代理局長(zhǎng)DjokoMurjatmodjo說(shuō)，該部門(mén)已經(jīng)發(fā)文要求各航空公司在起飛前直接向飛行員通報(bào)天氣狀況，之后將有一項(xiàng)正式規(guī)定出臺(tái)。該文件的發(fā)出日期為2014年12月31日，與空難事故相隔三天時(shí)間。

　　Murjatmodjo還表示，交通部已經(jīng)命令泗水(Surabaya)機(jī)場(chǎng)各部門(mén)對(duì)8501號(hào)航班事故當(dāng)天值班的空管官員、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方和機(jī)場(chǎng)航空管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人予以停職處理。

　　與此同時(shí)，印尼國(guó)家警察總長(zhǎng)宣布，警方將為交通部的空難調(diào)查提供援助，會(huì)查證涉案人員是否違反了印尼的航空法。警察總長(zhǎng)Sutarman說(shuō)，將分配更多人力參與調(diào)查行動(dòng)，從飛機(jī)起飛到失事之后的這一段時(shí)間跨度都是著手調(diào)查的范圍。

　　Murjatmodjo說(shuō)，泗水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人被發(fā)現(xiàn)在做出給亞航飛機(jī)起飛位決定時(shí)使用了錯(cuò)誤信息。交通部官員周末指出，飛機(jī)失事當(dāng)天為周日，周日并沒(méi)有飛新加坡-泗水市這條線的許可，而失事飛機(jī)正是在周日起飛的。泗水是印尼第二大城市，也是失事航班起飛地。

　　目前，許多航空公司都會(huì)直接告知飛行員天氣狀況，但這還沒(méi)成為正式要求。亞航8501航班12月28日失事之后，該航空公司披露稱，飛行員不得不自己查找印尼氣象臺(tái)公布的天氣狀況。

　　在事故發(fā)生后，交通部長(zhǎng)IgnasiusJonan曾批評(píng)這種“自我通報(bào)”的方式不足以令飛行員全面應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的天氣。失事的空中客車(chē)320客機(jī)搭載162名乘客，原定從泗水飛往新加坡，但是在飛躍爪哇海時(shí)消失在一片暴風(fēng)云密集的區(qū)域。

　　盡管氣象局公布了一份報(bào)告認(rèn)為天氣可能導(dǎo)致了結(jié)冰的情況，暗示這是造成此次事故的主要原因，不過(guò)尚沒(méi)有調(diào)查人員將這架飛機(jī)的失事歸結(jié)為天氣狀況。事故發(fā)生當(dāng)天飛躍爪哇海的其他航班并未出現(xiàn)事故。