□本報(bào)記者 孟進(jìn) 錢擘 通訊員 李嫻

　　在美麗的太湖之濱，有這樣一座機(jī)場(chǎng)：在僅僅1小時(shí)~2小時(shí)的車程中，就有另外3座旅客吞吐量達(dá)到千萬(wàn)級(jí)規(guī)模的重要空港，其中2座更位居全國(guó)前4；同時(shí)還有其他多座兄弟機(jī)場(chǎng)在1個(gè)多小時(shí)的車程內(nèi)。這座機(jī)場(chǎng)本身是軍民合用的，必須保證國(guó)防建設(shè)與民航發(fā)展雙贏。就是在如此具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下，通過(guò)精準(zhǔn)把握市場(chǎng)，與兄弟單位錯(cuò)位發(fā)展，該機(jī)場(chǎng)在2004年~2014年里，成功實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)量、貨運(yùn)量都增長(zhǎng)10倍以上的目標(biāo)。這就是蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　軟硬件建設(shè)先行一步

　　蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓于2014年底竣工，總面積達(dá)6.4萬(wàn)平方米。新航站樓以“怒放蓮花”為設(shè)計(jì)特色，與原有航站樓相鄰，使機(jī)場(chǎng)航站樓總面積達(dá)10.6萬(wàn)平方米，年旅客設(shè)計(jì)容量達(dá)1000萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量可容納30萬(wàn)噸，將能滿足其未來(lái)10年的發(fā)展需要，并為吸引更多航空公司和旅客提供了完善的硬件支持。

　　2004年，蘇南機(jī)場(chǎng)投入民航運(yùn)輸之初，只有從部隊(duì)租用的3500平方米航站樓，跑道長(zhǎng)度2200米，當(dāng)年的旅客吞吐量?jī)H為32萬(wàn)人次，貨運(yùn)量7000噸。雖然起點(diǎn)有限，但機(jī)場(chǎng)敏銳地感到，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南地區(qū)，只要找準(zhǔn)自身定位，一定能占有市場(chǎng)份額。而這個(gè)定位，首先就應(yīng)該是周邊城市旅客與貨運(yùn)客戶最便于到達(dá)，又有良好設(shè)施與水準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)。因?yàn)閮H蘇南無(wú)錫、蘇州兩市的人口之和就在千萬(wàn)以上，經(jīng)濟(jì)總量也在江蘇省乃至全國(guó)排名靠前，所以發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平既意味著航空客貨運(yùn)的巨大潛力，也意味著消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)的軟硬件品質(zhì)有著更高要求。

　　就在開展民航運(yùn)輸?shù)拇文辏?005年，蘇南機(jī)場(chǎng)投資18億元實(shí)施了航站樓一期擴(kuò)建工程。工程完成后，航站樓面積增至4.2萬(wàn)平方米，年旅客吞吐能力達(dá)300萬(wàn)人次，同時(shí)將跑道延長(zhǎng)至3200米，并建成了全國(guó)第二座能保障波音747大型全貨機(jī)的4D級(jí)機(jī)場(chǎng)。

　　對(duì)蘇南機(jī)場(chǎng)所在的無(wú)錫，以及包括蘇州在內(nèi)的蘇南及蘇中其他周邊城市的旅客來(lái)說(shuō)，水平迅速提高的蘇南機(jī)場(chǎng)，意味著出行又多了一個(gè)新選項(xiàng)，特別是無(wú)錫和蘇州西部的旅客，蘇南機(jī)場(chǎng)的就近便利更具吸引力。此后，蘇南機(jī)場(chǎng)始終保持著每年兩位數(shù)的增幅； 2011年，新航站樓、貨站續(xù)建等二期工程又陸續(xù)展開。

　　除硬件之外，蘇南機(jī)場(chǎng)也不斷加強(qiáng)軟件建設(shè)。機(jī)場(chǎng)2008年通過(guò)安全設(shè)計(jì)和質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三體系認(rèn)證，2010年又成為全國(guó)民航第一座通過(guò)空管安全管理體系（SMS）評(píng)審的機(jī)場(chǎng)，開航迄今已連續(xù)實(shí)現(xiàn)10個(gè)安全年。

　　織密天地兩張網(wǎng)

　　2014年12月2日，伴隨東航MU2932航班降落，蘇南機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了今年第40萬(wàn)名出入境旅客，創(chuàng)下機(jī)場(chǎng)航空口岸自開放以來(lái)的新高。

　　國(guó)際地區(qū)航線是蘇南機(jī)場(chǎng)近年來(lái)織就航線網(wǎng)絡(luò)的重要發(fā)力點(diǎn)，這也是機(jī)場(chǎng)結(jié)合自身特點(diǎn)與周邊市場(chǎng)而確定的錯(cuò)位發(fā)展之道——?dú)W美等遠(yuǎn)程洲際航線需要使用大型客機(jī)，也需要龐大的客流支撐，而在毗鄰蘇南的上海早已有了眾多此類航空產(chǎn)品，絕非蘇南機(jī)場(chǎng)當(dāng)下所長(zhǎng)；但蘇南的臺(tái)資、港資、日資、韓資企業(yè)云集，這類商務(wù)旅客為數(shù)眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南地區(qū)，出境游旅客也增長(zhǎng)迅速，尤其是前往日韓和東南亞的旅客；除了上海、南京之外，完全有機(jī)會(huì)吸引一部分旅客到就近的蘇南機(jī)場(chǎng)。蘇南機(jī)場(chǎng)因而陸續(xù)開通了至我國(guó)香港、澳門、臺(tái)北，以及大阪、首爾、曼谷、新加坡等地的10條國(guó)際和地區(qū)航線；2014年，其國(guó)際和地區(qū)航線的起降架次、旅客數(shù)量和貨郵量同比分別增長(zhǎng)16.4%、20.4%和87.1%。

　　蘇南機(jī)場(chǎng)同時(shí)把吸引基地航空公司作為打造航線網(wǎng)絡(luò)的另一突破口。目前，已吸引東航江蘇公司和深圳航空在當(dāng)?shù)卦O(shè)立分公司、建立基地，基地航空在蘇南機(jī)場(chǎng)投放了有13架飛機(jī)。而在整個(gè)蘇南機(jī)場(chǎng)，開通的航線數(shù)量則從2004年的3條，增加到了如今的36條。

　　空中航線織密的同時(shí)，蘇南機(jī)場(chǎng)也在迅速編織地面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，蘇南機(jī)場(chǎng)已有蘇州、常熟、張家港等地的8座城市航站樓，將服務(wù)功能迅速輻射到周邊。

　　努力把握突破機(jī)遇

　　2014年12月16日下午，蘇南機(jī)場(chǎng)豎起水門，歡迎韓亞航空無(wú)錫—首爾航班的降落。這也是蘇南機(jī)場(chǎng)迎來(lái)的第一個(gè)外航航班。

　　2014年11月，海關(guān)總署批復(fù)同意無(wú)錫航空口岸擴(kuò)大開放，僅僅一個(gè)月后，外籍飛機(jī)就降落在了蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)。蘇南機(jī)場(chǎng)積極尋求、把握機(jī)遇的熱情與效率，可見(jiàn)一斑。

　　作為江蘇省最大的軍民合用機(jī)場(chǎng)，蘇南機(jī)場(chǎng)所在的無(wú)錫市政府近年來(lái)與部隊(duì)簽署軍地協(xié)議，協(xié)調(diào)軍民航關(guān)系，與深航、東航和華東空管局分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使蘇南機(jī)場(chǎng)的基地航空發(fā)展得到進(jìn)一步扶持。

　　從2004年的32萬(wàn)人次年客運(yùn)量、7000噸貨運(yùn)量，到2014年的客運(yùn)量超過(guò)415萬(wàn)人次、貨運(yùn)量超過(guò)9萬(wàn)噸，10年間，蘇南機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了10倍以上的增長(zhǎng)。而到“十二五”期末，蘇南機(jī)場(chǎng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量近500萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量12萬(wàn)噸，建成國(guó)內(nèi)重要的干線機(jī)場(chǎng)。