■福州晚報(bào)首席記者 江海

　　剛剛過去的一年，由于迎來了諸多政策利好，福州很多車商都認(rèn)為是新能源車真正進(jìn)入福州普通市民家庭的“啟動(dòng)年”，普遍期望2015年的新能源汽車市場能更火。然而，隨著《2016年至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案征求意見》的公布，面對補(bǔ)貼將下降，油價(jià)又大跌的現(xiàn)實(shí)，車商們表示現(xiàn)在沒有過去的想法了。

　　去年12月30日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)文，針對2016年至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案征求意見。根據(jù)這份方案，2016年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將逐步調(diào)減，以鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)降低成本。除燃料電池汽車外，2017年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年在2017年基礎(chǔ)上下降10%。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴福州晚報(bào)記者，中央財(cái)政對新能源汽車的補(bǔ)助對象是消費(fèi)者，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時(shí)，按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序再將企業(yè)墊付的補(bǔ)助資金撥付給生產(chǎn)企業(yè)。補(bǔ)助的產(chǎn)品包括納入工信部“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

　　事實(shí)上，今年新能源車補(bǔ)貼下降，只是“補(bǔ)貼力度階梯式遞減”思路的延續(xù)。根據(jù)2013年財(cái)政部、發(fā)改委、工信部、科技部等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，就在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。

　　對于仍處于政策驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車市場而言，政府補(bǔ)貼下降的影響幾何？業(yè)內(nèi)人士表示，雖然“補(bǔ)貼力度階梯式遞減”政策對購買預(yù)期和行為的影響主要是在心理層面，但也不可小覷；而油價(jià)等其他因素的影響則更明顯，所以車商扭轉(zhuǎn)市場局面的關(guān)鍵仍在于通過技術(shù)突破降低購車成本，打開市場空間。綜合來看，他們認(rèn)為今年福州車市新能源車的銷售情況估計(jì)不會(huì)太理想。

　　“若撇開國家和部分省市的財(cái)政補(bǔ)貼，新能源汽車的購置成本仍然居高不下。”日前在倉山區(qū)一家日系品牌4S店，銷售經(jīng)理王贊表示，目前購買補(bǔ)貼目錄中的品牌車型，少的能補(bǔ)二三萬元，多的能補(bǔ)七八萬元，這對購買新能源汽車的消費(fèi)者而言是相當(dāng)可觀的優(yōu)惠，能明顯減少購車成本。2014年，幾大品牌的新能源車在福州的銷售有了明顯的實(shí)質(zhì)性增長，補(bǔ)貼帶來的心理效應(yīng)是不可忽視的。

　　“說實(shí)話，因?yàn)檠a(bǔ)貼而買新能源車的人不多，但它對消費(fèi)者購車心態(tài)的影響很微妙。其實(shí)我們分析，今年即使補(bǔ)貼削減10%，也就是多花三四千塊錢，對于購車的總體成本來說占比很小。但是，就這三四千元，就會(huì)讓部分本來在徘徊的消費(fèi)者改變主意。”另一家國產(chǎn)品牌車商的銷售負(fù)責(zé)人也表示，福州現(xiàn)階段新能源汽車市場還具有“政策驅(qū)動(dòng)”的特征。

　　不過相比政策補(bǔ)貼，油價(jià)等其他因素對新能源汽車銷售推廣的影響更加顯著。去年下半年以來，國際原油價(jià)格一路下跌，國內(nèi)成品油價(jià)格更是“十一連跌”，福州汽油每升價(jià)格水平也緊逼6元界線，這也直接降低了燃油汽車的使用成本，削弱新能源汽車的使用成本優(yōu)勢。在新能源汽車整車購置成本并無明顯下降的背景下，影響消費(fèi)者的購買決策，延緩新能源汽車對燃油汽車的替代進(jìn)程。

　　“油價(jià)對新能源汽車推廣的影響非常大。我們只能從提高充電便利性，進(jìn)一步降低整車生產(chǎn)成本的方式，來應(yīng)對油價(jià)的持續(xù)下降，提高產(chǎn)品本身的吸引力?！蓖踬澱f，新能源車要打動(dòng)市民，最關(guān)鍵的還是新能源汽車自身成本要降下來，特別是鋰電池等核心零配件的成本。按照目前的技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用進(jìn)度，鋰電池成本有望在未來三年大幅下降，下降幅度可達(dá)50%左右，從而讓整車價(jià)格更有競爭力，屆時(shí)補(bǔ)貼減少將不會(huì)是一個(gè)重要的影響因素。