青榮城際鐵路的開通，倒逼濟(jì)南至煙威地區(qū)的長途大巴票價(jià)一次性降低55-56元，降幅幾近三分之一。事實(shí)上，近幾年，隨著高鐵“狼來了”，高鐵逼停民航，迫使民航和公路線路降價(jià)的事例已不鮮見。

　　本報(bào)記者 宋磊 整理

　　高鐵開通，

　　逼停多條民航線路

　　高鐵逼停中短途航班的例子已經(jīng)屢見不鮮，早在2010年，鄭西高鐵開通后不到兩個(gè)月，就致鄭州至西安之間航班停飛；武廣高鐵開通五個(gè)月后，武漢到宜昌、襄陽以及宜昌到恩施等航線相繼宣布停飛；合武客運(yùn)專線開通后不久，南京往返武漢、南昌的航班宣告停飛；京滬高鐵開行不久，濟(jì)南至南京航班停飛……

　　就在上個(gè)月月底，除了青榮城際鐵路開通外，貴廣高鐵、蘭新客運(yùn)專線等多條高鐵線路開通運(yùn)營，新一輪的“空鐵大戰(zhàn)”硝煙再起，據(jù)貴州日?qǐng)?bào)最新報(bào)道，隨著貴廣高鐵的開通，貴陽至桂林、南寧、廣州、深圳等與貴廣高鐵有交集的航線均感到“壓力山大”。

　　執(zhí)飛貴陽至桂林航班的華夏航空公司透露，計(jì)劃從2015年1月份開始調(diào)整航線，將取消貴陽與桂林兩地的直達(dá)航班。在華夏航空公司的官方網(wǎng)站上，貴陽、桂林兩地直飛航班預(yù)售最遠(yuǎn)期只能查至1月14日。14日前兩地直飛航班機(jī)票的折扣已低至2.6折，為182元。

　　普通鐵路開通，汽車線路也受影響

　　濟(jì)青動(dòng)車開通后，濟(jì)南至青島長途汽車票價(jià)和發(fā)車數(shù)量都受到影響。京滬高鐵開通，濟(jì)南至北京的長途汽車同樣受影響很大，也逼著長途汽車提高服務(wù)質(zhì)量。

　　除了高鐵動(dòng)車倒逼公路長途運(yùn)輸大力降價(jià)吸引客流外，普通短途鐵路線路的開通也對(duì)兩地間的公路運(yùn)輸產(chǎn)生不小影響。比如年前濟(jì)南、聊城之間重開的鐵路線，就對(duì)聊城到濟(jì)南之間的公路運(yùn)輸造成不小壓力，目前已有部分長途汽車站削減了濟(jì)聊線路上的班車數(shù)量。

　　面對(duì)近年來高鐵開通運(yùn)營后對(duì)航空業(yè)的沖擊，多家航空公司的負(fù)責(zé)人曾不約而同地表示，將對(duì)受高鐵影響的航線進(jìn)行調(diào)整，比如減少運(yùn)力和班次、調(diào)整航班時(shí)間排班，將運(yùn)力增加到長距離航線上等。

　　“面對(duì)高鐵沖擊，在短距離運(yùn)輸上不能與之硬碰硬，‘揚(yáng)長避短’才是最佳選擇。”山航營銷委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示。有分析人士認(rèn)為，民航主動(dòng)打出品質(zhì)牌，與高鐵主動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于將雙方的競(jìng)爭(zhēng)引向良性軌道。