據(jù)法新社30日報道，印度尼西亞方面稱，在尋找失聯(lián)航班QZ8501的行動中，看到了類似于緊急滑梯以及飛機(jī)門的物體。官員Putranto表示，發(fā)現(xiàn)這些殘骸的位置距離飛機(jī)最后被雷達(dá)捕獲的位置大約10公里。報道稱，這名官員展示了10張照片，照片中的物體類似飛機(jī)艙門、緊急滑道以及一個方形的箱子。（視頻截圖）

　　據(jù)香港《文匯報》12月31日報道，每當(dāng)空難發(fā)生，救援隊伍除全力搜索飛機(jī)及死傷者外，同時要爭分奪秒找尋記錄飛行數(shù)據(jù)的黑匣子，但若飛機(jī)墜海，搜索黑匣子可能耗時甚久。民航專家批評航空業(yè)界未有善用日益發(fā)達(dá)的科技，在緊急情況下實時向地面?zhèn)魉惋w行數(shù)據(jù)。

　　報道稱，航空業(yè)1950年代起利用黑匣子記錄飛行數(shù)據(jù)，記下風(fēng)速、時間及高度等88種不同飛行數(shù)據(jù)，并錄下駕駛艙內(nèi)機(jī)組人員的對話，是調(diào)查空難肇因的重要工具。

　　不過，2009年法航AF447客機(jī)在大西洋墜毀后，當(dāng)局花了兩年方尋回黑匣子；今年3月馬航MH370客機(jī)黑匣子更是遍尋不獲，令專家反思是否有更具效率的做法。

　　曾為加航改善黑匣子設(shè)計的工程師讓尼奧直言，黑匣子已是過時產(chǎn)物。他認(rèn)為，以現(xiàn)行技術(shù)足以通過衛(wèi)星向地面?zhèn)魉蛿?shù)據(jù)。

　　但分析指現(xiàn)時航空業(yè)競爭激烈，利用衛(wèi)星技術(shù)傳送黑匣子數(shù)據(jù)成本不菲，每分鐘成本高達(dá)7美元，而且客機(jī)完全失蹤的個案極罕見，業(yè)界普遍認(rèn)為不值得為此轉(zhuǎn)用新技術(shù)。

　　隨著近年愈來愈多航空公司采用衛(wèi)星追蹤系統(tǒng)獲得飛機(jī)位置，亞航本年初起為旗下客機(jī)提升追蹤系統(tǒng)，但QZ8501尚未升級。分析指若QZ8501已提升系統(tǒng)，當(dāng)局將能更精確得悉它最后出現(xiàn)的位置，有助加快尋回客機(jī)。不過每架客機(jī)的技術(shù)安裝成本達(dá)10萬美元，若為數(shù)以百計航班頻密更新裝置，將涉及更大成本，多家航空公司均不愿意主動采用。