新華網(wǎng)北京12月30日電（記者賈遠(yuǎn)琨 錢春弦）30日，我國首款噴氣支線客機ＡＲＪ21-700獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，這標(biāo)志著這款飛機通過了安全審定，獲得了參與民航運輸活動的“入場券”。

　　“ＡＲＪ21－700的舒適性不亞于我乘坐過的任何一款飛機?！?0日，中國民航局局長李家祥搭乘中國首款噴氣支線客機ＡＲＪ21－700從上海飛抵北京后感慨地說。隨著ＡＲＪ21－700交付運營，進而實現(xiàn)市場化和商業(yè)化的成功，其將有助于改變我國民機主要依賴進口的局面。

　　從2008年首飛成功至今，ＡＲＪ21－700進行了6年的艱難試飛，完成了2942架次、5258小時的試飛，期間3次前往海拉爾，實現(xiàn)一次環(huán)球飛行，接受零下43攝氏度到高溫47攝氏度的嚴(yán)酷考驗以及結(jié)冰失速的極限挑戰(zhàn)。

　　正如中國商飛公司董事長金壯龍所說，首飛成功就如紅軍長征剛剛翻過了雪山，接著就進入一片沼澤地。適航取證對于中國商飛和中國民航局而言的確是新的挑戰(zhàn)。

　　目前，ＡＲＪ21－700已完成中國民航局的所有審定科目，其取得型號合格證，意味著我國首架噴氣支線客機向著交付運營的目標(biāo)邁出了堅實一步。中國民用航空局正在按照有關(guān)適航規(guī)章，對第一架準(zhǔn)備交付的ＡＲＪ21－700飛機進行單機適航檢查，對中國商用飛機有限責(zé)任公司的質(zhì)量保證體系、運行支持體系和持續(xù)適航體系進行審定。通過這些審定后，首架ＡＲＪ21－700飛機就將交付客戶，正式投入航線運行。

　　粒遙21－700從設(shè)計、研制到試飛取證總是與爭論和質(zhì)疑為伴，但中國要堅定地走自主研發(fā)的路沒有動搖，“自主研制、國際合作、適航為準(zhǔn)”的民機技術(shù)路線沒有改變。能否取得市場成功和商業(yè)成功還要看其投入航線運營后的表現(xiàn)。對于ＡＲＪ21而言，進入市場還需有一個磨合過程。投入市場后，ＡＲＪ21要實現(xiàn)商業(yè)價值和品牌價值，被市場所接受，擁有一定的市場占有率，并為航空公司帶來經(jīng)濟效益，還要有一段艱辛的路要走。