野蠻生長、格局混亂，走在想要賺到錢的路上

　　一直以來，二手車交易市場像一個(gè)黑匣子，讓不懂行的望而卻步。但今年，這個(gè)古老的行業(yè)著實(shí)有些瘋狂?；ヂ?lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)排山倒海般地襲來；資本暗流涌動(dòng)，攜帶著金錢和名望沖向這片迅速擴(kuò)張的藍(lán)海。門外的野蠻人來了，他們是攪局者還是變革的力量？喊著透明、經(jīng)濟(jì)、高效口號(hào)的二手車交易平臺(tái)，如何在群雄混戰(zhàn)中活下來并活下去？

　　哪里有二手車，哪里就有資本

　　這個(gè)冬天，中國的二手車市場格外的熱。

　　11月14日，58同城宣布，58二手車正式接入二手車評(píng)估平臺(tái)。進(jìn)入12月， “趕集好車”高調(diào)宣布投入1億美元進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，阿里巴巴緊隨其后，宣布成立淘寶二手車交易平臺(tái)，給本就紛亂的二手車線上交易市場又添一把火。

　　汽車金融異軍突起。12月19日，優(yōu)車誠品聯(lián)合亞聯(lián)財(cái)宣布，將在消費(fèi)者購車貸款、庫存融資貸款及供應(yīng)鏈金融等多個(gè)方面展開合作，發(fā)力二手車O2O消費(fèi)金融。而在此之前，包括第一車貸、平安好車等公司已在這個(gè)行業(yè)開展布局。上周五，人人車發(fā)布B輪融資消息，新一輪2000萬美元融資由包括策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本領(lǐng)投，按照本輪融資額度，人人車目前估值約為1.5億美元。

　　互聯(lián)網(wǎng)二手車市場如火如荼的背后，是資本狂熱的身影。從2013年開始，巨額資金涌入這個(gè)行業(yè)。多家互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)相繼獲得來自晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本、IDG等多家PE公司數(shù)以億計(jì)的“彈藥補(bǔ)給”。

　　車易拍在2014年情人節(jié)當(dāng)天完成了C輪融資，獲得紅杉資本領(lǐng)投，晨興創(chuàng)投、經(jīng)緯中國、中信資本等跟投的5000萬美元投資。算上A輪與B輪融資，車易拍累計(jì)融資額達(dá)到7500萬美元。

　　其競爭對(duì)手優(yōu)信拍，繼獲得來自易車網(wǎng)CEO李斌的天使輪融資后，在2013年4月獲得包括君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼、騰訊產(chǎn)業(yè)基金的A輪3000萬美元融資，并在今年9月得到了來自華平資本和老虎基金2.6億美元的B輪融資。

　　老牌租車網(wǎng)站神州租車的二手車業(yè)務(wù)不僅獲得了君聯(lián)資本的投資，在2013年二手車交易量達(dá)到1.5萬輛。C2C寄售模式網(wǎng)站大搜車也獲得了來自紅杉、晨星、源渡資本的投資。

　　熱鬧非凡的互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)，在花鄉(xiāng)二手車交易市場汽車高級(jí)測評(píng)師豐凌的眼中，卻是混亂的格局。

　　豐凌在接受媒體采訪時(shí)表示，目前二手車電商主要有5種模式：優(yōu)信拍、車易拍，代表著B2B拍賣模式，這些平臺(tái)車輛來源廣泛，網(wǎng)站不介入車輛的直接交易；優(yōu)途、搜狐二手車、易車二手車、汽車之家等則代表B2C賣場模式，這類平臺(tái)自己收購二手車，再利用自有線上平臺(tái)轉(zhuǎn)賣給消費(fèi)者，收取差價(jià)；而大搜車、百優(yōu)卡、卓杰行代表著C2C寄售模式，這些平臺(tái)擁有線下交易體驗(yàn)館，賣方將汽車放入館中寄售，由平臺(tái)出具認(rèn)證和質(zhì)保服務(wù)。此外，開心幫賣、平安好車等代表著C2B終端模，他們避開黃牛、4S店等渠道，免去二手車中間的流通成本，直接服務(wù)消費(fèi)者。第五種是趕集網(wǎng)、淘寶網(wǎng)這類信息綜合網(wǎng)站，他們更多扮演著信用屏障的角色。

　　“開業(yè)到現(xiàn)在一直沒賺到錢”

　　火熱的資本，新鮮的模式，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)二手車市場的印象。在位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的優(yōu)車誠品大廈，寬敞豁亮的展廳內(nèi)擺放著眾多寶馬、奔馳、奧迪品牌轎車，從外表上看與新車無異。大廈外側(cè)的停車場上，別克、豐田、大眾等品牌小轎車一字排開。優(yōu)車誠品CEO叢林告訴北京晨報(bào)記者，優(yōu)車誠品堅(jiān)持車輛必須到店的原則。目前車輛規(guī)模達(dá)到2000萬輛，700萬輛是中高端車型。叢林表示，目前市場仍處于快速跑馬圈地階段，優(yōu)車誠品的定位是中高端車型，有著嚴(yán)格的監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)二手車的檢驗(yàn)多達(dá)798項(xiàng)，“我們想做二手車行業(yè)的京東?！眳擦直硎?。

　　而在北京市海淀區(qū)世紀(jì)金源購物中心東區(qū)北側(cè)，同樣定位C2C寄售模式的大搜車北京線下店所處的地段更加寸土寸金。大搜車創(chuàng)始人姚軍紅曾任神州租車執(zhí)行副總裁，公司總部位于杭州。去年6月，大搜車購買了北京300列地鐵的廣告投放。姚軍紅在接受媒體采訪時(shí)表示，大搜車希望能夠像去哪兒網(wǎng)一樣，做一個(gè)垂直的交易平臺(tái)。

　　人人車CEO李健將自己的模式總結(jié)為“小米+步槍”，小米代表著互聯(lián)網(wǎng)思維，用互聯(lián)網(wǎng)的方式縮減交易環(huán)節(jié)，提供超出用戶預(yù)期的產(chǎn)品、服務(wù)；步槍則是務(wù)實(shí)高效的線下推進(jìn)能力，整合行業(yè)資源，推動(dòng)整個(gè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　模式新鮮，口號(hào)響亮，但不盈利卻是風(fēng)頭正勁的二手車電商集體遭遇的尷尬。

　　“從開業(yè)到現(xiàn)在一直沒賺到錢?！痹趦?yōu)車誠品展廳內(nèi)，一位汽車銷售人員對(duì)北京晨報(bào)記者直言。

　　“你看我們這么大店面，養(yǎng)這么多員工，做這么多項(xiàng)檢測，一直在貼錢?！蓖瑯拥膶?duì)話出現(xiàn)在大搜車的展廳內(nèi)，當(dāng)記者以購車人的身份詢問是否價(jià)格還能優(yōu)惠時(shí)，銷售人員表示，車的價(jià)格最終還得是賣家說了算，他們只拿3%的提成。

　　穿著工服進(jìn)不去花鄉(xiāng)市場

　　事實(shí)上，作為經(jīng)濟(jì)學(xué)中“逆向選擇”的經(jīng)典代表，互聯(lián)網(wǎng)二手車的出現(xiàn)還承載著打破市場多年頑疾的重任。經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克洛夫發(fā)現(xiàn)，在二手車市場，由于買車的人不了解車的真實(shí)情況，所以對(duì)于每一輛車只愿意出平均價(jià)，有些車主的車明顯高于平均水平，卻被迫拉到平均值，最終只能退出市場。如此循環(huán)，二手車市場上的車就會(huì)越來越差，最后買家只能買到更差的車。

　　由于信息不對(duì)稱，二手車成為“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)實(shí)案例。引入第三方平臺(tái)、第三方檢測，保證車源、車況的可靠性，透明、高效地解決信息不對(duì)稱問題，讓買賣雙方直接對(duì)接，省去中間環(huán)節(jié)。這是互聯(lián)網(wǎng)帶給二手車市場的美好。易車網(wǎng)CEO李斌表示，“中國二手車市場的規(guī)模大概只有美國的八分之一。”商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國二手車交易量實(shí)際已突破800萬輛，新舊車銷售比例為1比0.36。對(duì)比美國市場，二手車交易量是新車的3倍，可見國內(nèi)二手車尚有較大的發(fā)展空間。

　　然而，由于車源有限，即使是主打寄賣模式的互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)也必須去線下尋車，這勢必會(huì)沖擊傳統(tǒng)汽車交易市場和車販的利益。“穿著這身工服別想進(jìn)花鄉(xiāng)?！被ヂ?lián)網(wǎng)二手車銷售員趙凱（化名）告訴北京晨報(bào)記者?，F(xiàn)在亞運(yùn)村汽車交易市場和花鄉(xiāng)交易市場的保安已經(jīng)給他們“掛了號(hào)”。

　　“現(xiàn)在好多販子已經(jīng)跑到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上了。如果從他們那兒買車還不如去交易市場呢?！壁w凱告訴北京晨報(bào)記者，目前二手車信息綜合網(wǎng)站活躍著很多車販子?！耙郧奥牭接幸惠v車況好的二手車，恨不得從北五環(huán)的亞市趕到南四環(huán)來，時(shí)間都花在路上了，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)就能拿下。”

　　互聯(lián)網(wǎng)二手車的贏利點(diǎn)在哪兒？趙凱表示，以后可能就是二手車4S店模式÷舫底不了多少錢，后續(xù)的維修、保養(yǎng)售后等一系列服務(wù)卻有可能帶來利潤。

　　晨報(bào)記者 韓元佳