昨日是地鐵調(diào)價(jià)后首個(gè)工作日，北京西站地鐵站，9號(hào)線開往軍事博物館方向的乘客仍然很多。實(shí)習(xí)生 彭子洋 攝

　　

　　昨日9時(shí)40分許，地鐵7號(hào)線磁器口站，對進(jìn)站乘客實(shí)施人物同檢。新京報(bào)記者 高瑋 攝

　　新京報(bào)訊 昨天是實(shí)施新票價(jià)和開通四條地鐵新線后的第一個(gè)工作日，記者從市交通委獲悉，早高峰全市公共交通順暢有序，截至9時(shí)軌道交通共發(fā)車2271列次，全網(wǎng)進(jìn)站量約為157萬人次，比上周同期下降5.23%。地面公交發(fā)車車次比同期增長4.71%。

　　部分客流大站擁擠如舊

　　地鐵調(diào)價(jià)后首個(gè)工作日，八通線著名的客流大站傳媒大學(xué)站沒有感受到輕松，早高峰上車仍需要志愿者“助推”。記者8時(shí)許在傳媒大學(xué)站要等兩趟才能上車，到四惠東站換乘1號(hào)線時(shí)，換乘通道的擁擠程度和以前也不相上下，約需5分鐘。

　　與此不同的是，一些新開線路以及部分線路的遠(yuǎn)程站乘客減少。

　　記者從市交通委獲悉，截至昨天9時(shí)，全網(wǎng)進(jìn)站量約為157萬人次，比上周同期下降5.23%。地面公交共發(fā)車車次比同期增長4.71%；城市路網(wǎng)早高峰平均交通指數(shù)為6.5（峰值8.1），比上周同期下降7%。

　　副市長在市應(yīng)急辦指揮

　　為確保實(shí)施新票價(jià)和開通四條地鐵新線后的第一個(gè)早高峰全市公共交通運(yùn)行，市政府成立指揮體系，指揮部由張延昆副市長在市應(yīng)急辦指揮調(diào)度，交通系統(tǒng)設(shè)立9個(gè)應(yīng)急指揮部，對公共交通運(yùn)行情況進(jìn)行指揮調(diào)度。

　　早6時(shí)起，市交通委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別在北京西站、北京南站現(xiàn)場檢查指揮。市交通委運(yùn)輸管理局47個(gè)檢查組共205人到公交、地鐵一線服務(wù)檢查。市公安交管局出動(dòng)1300多名干警上崗執(zhí)勤。市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)出動(dòng)3140人（含輔警2000人）上崗執(zhí)勤，維護(hù)現(xiàn)場秩序。公交、地鐵企業(yè)保障人員共出動(dòng)18300人，維護(hù)車站秩序，保障設(shè)備正常運(yùn)行。

　　另據(jù)了解，交通部門在28日晚間對5號(hào)線、8號(hào)線進(jìn)行了運(yùn)營間隔調(diào)整，5號(hào)線最小間隔由2分30秒縮短至2分15秒，8號(hào)線最小間隔由3分30秒縮短至3分15秒。

　　■ 探訪

　　【客流】

　　新線開通 呼家樓站高峰縮短

　　“早上7點(diǎn)半時(shí)，站臺(tái)上人都站滿了，現(xiàn)在不是高峰，好多了?！弊蛉丈衔?0時(shí)30分，呼家樓站一名工作人員說，由于該站附近上班族很多，再加上又是換乘車站，每天客流量都很大。

　　被問及新線路開通后客流是否有變化，該站站長表示，雖然客流量的高峰值沒太大變化，但高峰持續(xù)時(shí)間縮短，新線分散了部分客流，從總體上看客流量有所減少。

　　昨日7時(shí)35分，記者乘7號(hào)線到達(dá)磁器口站時(shí)，車廂內(nèi)一半乘客在該站下車。一名志愿者稱，據(jù)他們統(tǒng)計(jì)，平均每十分鐘約有1600名乘客在磁器口站換乘，8時(shí)30分客流量最大。值班站長李光旭介紹，昨日早高峰客流平穩(wěn)，在預(yù)估范圍內(nèi)，客流集中于換乘乘客。

　　與新線相比，一些老線路的重要站點(diǎn)客流變化不大。

　　昨日上午8時(shí)10分，北京西站地鐵站，因正處早高峰，且有火車到站，在安檢口等候安檢進(jìn)站的乘客一度排隊(duì)約5米長，從開始排隊(duì)到過安檢進(jìn)入站內(nèi)，所花時(shí)間約為兩分鐘。8時(shí)50分，乘客減少，基本無需排隊(duì)即可安檢進(jìn)站。

　　對于新票價(jià)實(shí)行后的首個(gè)工作日，出站口工作人員稱客流量未減少，“每天都這么多人，這里接駁火車站，票價(jià)變化也不會(huì)影響客流?！?/p>

　　【限流】

　　多個(gè)熱點(diǎn)站早高峰短時(shí)限流

　　昨日早8時(shí)，14號(hào)線與6號(hào)線的換乘站金臺(tái)路站，排起了約4米長的隊(duì)伍。站內(nèi)廣播提示，由于本站乘車的乘客較多，7時(shí)到9時(shí)采取站內(nèi)換乘限流措施。從14號(hào)線轉(zhuǎn)往6號(hào)線的乘客需要走由“鐵柵欄”圍成的回字形導(dǎo)流圍欄。記者計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，換乘乘客排隊(duì)等候最多需要花4到5分鐘時(shí)間。

　　8時(shí)30分，由于人多限流，換乘出口和出站口一度被導(dǎo)流圍欄圍成同一個(gè)，有乘客對此表示不滿。9時(shí)30分，換乘口和出站口的導(dǎo)流圍欄被收起，站內(nèi)恢復(fù)正常通行。

　　同樣一度采取限流措施的還有北京西站。昨日8時(shí)許，北京西站，地鐵9號(hào)線開往國家圖書館方向的下行電梯處實(shí)行限流，限流時(shí)間約為15分鐘。

　　百余乘客在自動(dòng)電梯口護(hù)欄前等候下樓，其間，站在人流最前方的一名男生與工作人員發(fā)生爭執(zhí)，“這都限了快一刻鐘了，怎么還不讓走，我們都快要遲到了?！?/p>

　　8時(shí)15分，聽到廣播播報(bào)后，工作人員拿開護(hù)欄，放行兩分鐘左右，重新圍起“柵欄”。

　　【安檢】

　　新線人物同檢 標(biāo)準(zhǔn)參照機(jī)場

　　昨日早8時(shí)，14號(hào)線望京站，多名民警、安檢員、工作人員、志愿者分布在各個(gè)出入口，所有乘客均需接受“人物同檢”?！霸诟叻迤冢總€(gè)安檢口標(biāo)配為7人。”一名民警介紹，其中3名女性安檢員在安全門內(nèi)用金屬探測器對乘客進(jìn)行檢查。

　　乘客將背包等放入安檢機(jī)通過安全門，如無異常，安全門指示燈顯示綠色，并發(fā)出“咚咚-咚咚”的報(bào)警聲。當(dāng)安全門檢測到金屬物等違禁品時(shí)，同樣會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，但指示燈為紅色。站長王英璞介紹，安檢實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)參照機(jī)場，并且會(huì)持續(xù)保持下去。

　　民警認(rèn)為，目前安檢員站位還不合理，在高峰期很難做到檢查每一位乘客，“三個(gè)月前就試點(diǎn)的天通苑站早上排隊(duì)安檢現(xiàn)象很可怕，7點(diǎn)上班，5點(diǎn)多就得來排隊(duì)?！?/p>

　　14號(hào)線望京站安檢隊(duì)長稱，以后將設(shè)置乘客排隊(duì)柵欄。

　　呼家樓站站長介紹，在地鐵安保工作方面，強(qiáng)度和力度與APEC期間安保工作一致?！盁o論是進(jìn)站安檢還是站內(nèi)安全，都會(huì)按照APEC期間的標(biāo)準(zhǔn)加大工作強(qiáng)度，實(shí)時(shí)安排在崗人員，確保每一位乘客的安全。”

　　【購票】

　　西站地鐵站人工售票排隊(duì)5米

　　9時(shí)10分，北京西站站點(diǎn)入口外側(cè)的臨時(shí)售票處，等候購票的乘客排隊(duì)近2米長。過安檢后人工售票處，等候購票人數(shù)較多，排隊(duì)約5米長，而5個(gè)自助售票機(jī)處僅有五六人等候買票。

　　“自助售票機(jī)我用不好，而且現(xiàn)在到各個(gè)站點(diǎn)票價(jià)都不一樣，在人工售票處買票，我可以咨詢下新的票價(jià)?！币幻丝驼f。

　　在自助售票機(jī)旁，有志愿者提供咨詢服務(wù)。一名志愿者介紹，他們是交通職業(yè)學(xué)院的學(xué)生，班上30來人從早上7時(shí)到10時(shí)，會(huì)在西站的不同位置提供咨詢，包括票價(jià)，線路等，“三小時(shí)后換新一班同學(xué)接力。”

　　本版采寫/新京報(bào)記者 郭超 李相蓉 凌晨 左燕燕 孔曉琦