本報(bào)日內(nèi)瓦電 記者陳建報(bào)道：根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)日前在此間發(fā)布的全球航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)報(bào)告，得益于國(guó)際原油價(jià)格走低和全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2014年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)199億美元，2015年進(jìn)一步攀升至250億美元。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟在發(fā)布會(huì)上表示，全球航空運(yùn)輸業(yè)前景正在改善。強(qiáng)勁的行業(yè)表現(xiàn)對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)都是好消息。隨著燃油價(jià)格的下滑，包括旅行者和托運(yùn)人在內(nèi)的所有消費(fèi)者都將享受到更低的成本。同時(shí)，航空業(yè)投資回報(bào)率不斷接近加權(quán)平均資本成本。更為健康的航空運(yùn)輸業(yè)還將有助于各國(guó)政府實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并最終擺脫全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不利影響。

　　根據(jù)該報(bào)告，2015年，全球客運(yùn)量有望增長(zhǎng)7%至35億人次，遠(yuǎn)高于過(guò)去20年5.5%的增速；運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到7.3%，從而推動(dòng)載客率攀升至79.6%（略低于2014年79.9%的預(yù)期水平），客運(yùn)收益也將飆升至6230億美元。燃油價(jià)格的下滑有望拉低機(jī)票價(jià)格，經(jīng)過(guò)通脹調(diào)整后，平均往返機(jī)票價(jià)格（不包括稅費(fèi)和附加費(fèi)）有望在2015年下降5.1%至458美元。

　　該報(bào)告還顯示，2015年，全球貨運(yùn)量有望增長(zhǎng)4.5%，高于2014年4.3%的增長(zhǎng)率。自2011年以來(lái)，航空貨運(yùn)一直呈現(xiàn)疲軟勢(shì)頭，而且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。近來(lái)，貨運(yùn)需求有所提升，但貨運(yùn)依然面臨重重困難。2015年，預(yù)計(jì)將有大約5350萬(wàn)噸貨物通過(guò)航空運(yùn)送，貨運(yùn)成本預(yù)計(jì)將下降5.8%，貨運(yùn)總體收益將上升至630億美元，但仍比2010年低5%左右。

　　該報(bào)告稱(chēng)，與2014年相比，所有地區(qū)在2015年預(yù)計(jì)都將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)率的增長(zhǎng)，但不同地區(qū)之間的利潤(rùn)率存在顯著差異。亞太地區(qū)的航空公司有望在2015年實(shí)現(xiàn)50億美元的凈利潤(rùn)，大大高于2014年的35億美元。各航空公司在每位旅客身上賺取的利潤(rùn)為4.3美元。貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)于該區(qū)域至關(guān)重要，區(qū)域市場(chǎng)的鞏固與強(qiáng)化及燃油成本的走低有望推動(dòng)其貨運(yùn)量適度增長(zhǎng)。

　　截至目前，北美地區(qū)各大航空公司取得了最佳的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。2015年其稅后凈利潤(rùn)在所有地區(qū)中最高，將達(dá)到132億美元，高于2014年的119億美元。這意味著，航空公司從每位旅客身上賺取的凈利潤(rùn)將達(dá)到15.54美元，凈利潤(rùn)率預(yù)計(jì)可達(dá)6%，超過(guò)20世紀(jì)90年代末期的最高水平。行業(yè)整合正帶來(lái)收益的增長(zhǎng)，2014年的運(yùn)載率（客運(yùn)和貨運(yùn)）將上升至65%，較低的燃油價(jià)格和輔助服務(wù)將共同推動(dòng)收支實(shí)現(xiàn)平衡。

　　不過(guò)，歐洲地區(qū)的航空公司仍處在困境中，其平均運(yùn)載率在所有地區(qū)中最高（64.7%），但卻受到高昂管理成本、基礎(chǔ)設(shè)施效率低下和繁重稅收的拖累。2015年，該地區(qū)航空業(yè)的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將為40億美元，高于2014年的27億美元，但從每位旅客身上獲取的利潤(rùn)僅為4.27美元，凈利潤(rùn)率為1.8%。