■孫冬蕾

　　上市已經(jīng)超過十年的雪佛蘭賽歐，不久前在成都推出了第三代產(chǎn)品——雪佛蘭賽歐3。第三代賽歐的最大變化有兩點(diǎn)：第一，車身大了；第二，價格降了。

　　第一代賽歐2000年上市，創(chuàng)下國內(nèi)合資車“10萬起步”的先例，可以說是轎車進(jìn)入家庭的有功之臣。彼時，對于大多數(shù)人來說，“擁有屬于自己的車”仍是一個夢想。第一代賽歐的上市，尤如春風(fēng)吹皺池水，“家用轎車”不再是遙不可及的夢。2010年，第二代賽歐以6萬元下探至合資品牌從未涉足的價格區(qū)間，讓更多普通家庭實(shí)現(xiàn)了擁有汽車的夢想。2014年6月，新賽歐累計銷量突破100萬輛，這意味著“全民理想家轎”賽歐，已經(jīng)滲入到了100萬個中國家庭中。

　　與前兩款車型相比，新上市的賽歐3在尺寸上進(jìn)行了“加碼”，并搭載上海通用汽車全新開發(fā)的1.5LDVVT和1.3LVVT發(fā)動機(jī)，油耗堪稱同級最優(yōu)。新車共有5款車型，售價從5.99萬元至7.39萬元，全系還可享受3000元國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼。

　　新上市的賽歐3能否重現(xiàn)當(dāng)年第一、二代賽歐的銷售奇跡？專家的看法是，難度相當(dāng)大，但也并非沒有機(jī)會。按業(yè)內(nèi)人士分析，在6萬元左右的價格區(qū)間，“汽車的質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)的量”構(gòu)成賽歐3的兩大核心競爭力。賽歐3在研發(fā)、采購、制造、售后等方面都采用通用全球體系標(biāo)準(zhǔn)，用戶有信賴感。經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)673家，三、四線城市的網(wǎng)點(diǎn)超過一半，能讓消費(fèi)者更便利地購車和保養(yǎng)。

　　當(dāng)然，比起已經(jīng)有的優(yōu)勢，難題也不小?！霸诿鎸Ρ姸嗪腺Y品牌時，賽歐的價格是強(qiáng)大的殺手锏?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“但是在和自主品牌的競爭中，這一價格優(yōu)勢就蕩然無存。在賽歐3目前所在的這一價格區(qū)間，自主品牌比其配置更高的車型并不少見。在終端銷售的時候，這一價位段的消費(fèi)者究竟是更青睞產(chǎn)品品質(zhì)、還是熱衷更高的配置，還有待市場的進(jìn)一步驗(yàn)證?！?/p>

　　看來，做一款動輒幾十萬的豪車，并不是一件太難的事情，而要想將一款車打造成適用全民的精品小車，則要考慮價格、產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計、制造等眾多方面，在其中尋找到平衡點(diǎn)，然后再在這片已經(jīng)成為紅海的市場中，占據(jù)一席之地。造精品“國民車”，還真不是件簡單的事。