"互聯(lián)網(wǎng)時代的游戲規(guī)則是，只有老大保證能贏，老二不一定贏，老三肯定死。"在國內(nèi)打車軟件市場，經(jīng)過一年多的"火拼"，滴滴早已占盡上風(fēng)，成為大多數(shù)人出行的首選打車軟件，而作為"社交紅利"的發(fā)源地，騰訊自然會將其作成自己的殺手锏

　　快的打車

　　快的打車由杭州快迪科技有限公司于2012

　　年完成研發(fā)并在杭州完成上線?？斓拇蜍嚞F(xiàn)已覆蓋到

　　全國306個城市，日均訂單量超百萬，用戶數(shù)超過6000萬，司機(jī)數(shù)量超過100萬。

　　2012年8月，杭州上線；

　　2013年4月，獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬美金的A輪融資；2013年6月，開通全國30個城市；

　　2013年8月，接入支付寶；

　　2013年9月，進(jìn)軍香港，成為國內(nèi)首家進(jìn)入香港市場的打車APP；

　　2013年11月，城市數(shù)量達(dá)到35個，用戶量突破2000萬，司機(jī)數(shù)量達(dá)到35萬。2013年11月，快的打車宣布收購大黃蜂打車。

　　2013年12月18日，快的打車旗下大黃蜂宣布推出商務(wù)車服務(wù)。

　　中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院荊林波說過一句名言：“互聯(lián)網(wǎng)時代的游戲規(guī)則是，只有老大保證能贏，老二不一定贏，老三肯定死?！痹趪鴥?nèi)打車軟件市場，經(jīng)過一年多的“火拼”，騰訊投資的滴滴打車和阿里巴巴投資的快的打車很快打敗了其他同類軟件，脫穎而出。在今天，盡管快的不愿意承認(rèn)，但滴滴早已占盡上風(fēng)，成為大多數(shù)人出行的首選打車軟件。

　　誰都知道大樹底下好乘涼，但同樣背靠大樹的“快的”的運(yùn)氣卻沒有滴滴的好，這一年里，是什么讓滴滴發(fā)生了如此驚人的變化？

　　有錢，就是任性

　　國內(nèi)最早的打車軟件出現(xiàn)在2012年3月，“搖搖招車”上線，9月，嘀嘀打車上線，10月，快的打車也上線了。此后，打車應(yīng)用如同諸侯割據(jù)一樣群雄并起，僅僅一年后，全國就有了40多家打車軟件，打車軟件市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。然而，問題來了，怎么利用手中的“軟件”來獲得市場的占有量？最后，大家一致默認(rèn)了一種只有極少數(shù)玩家能玩得起的營銷手段——燒錢。

　　今年1月，滴滴和快的打車相繼開始大規(guī)模補(bǔ)貼打車用戶，在2月形成你追我趕的補(bǔ)貼高潮，隨后不約而同地回落。春節(jié)還未過完，滴滴打車與微信支付合作又啟動第三輪營銷，將立減的金額從5元漲回到了10元，并推出了新用戶首單立減15元的優(yōu)惠，滴滴打車對媒體稱這輪營銷總投入將達(dá)到10億元。

　　隨后，滴滴打車就和快的打車又拉開了一場硝煙彌漫的拉鋸戰(zhàn)。在接下來為期兩個月的燒錢大戰(zhàn)中，滴滴打車通過對使用微信支付的乘客，每單補(bǔ)貼12元到20元不等；而快的打車則聯(lián)合支付寶宣布，全國40個城市的出租車司機(jī)和乘客通過支付寶支付，司機(jī)和乘客可分別獲得每筆獎勵10到13元不等。這個活動一直持續(xù)到5月16日，滴滴和快的同時宣布，5月17日開始暫停乘客端的現(xiàn)金獎勵。

　　5月底，滴滴又做出了新一輪的營銷方案——打車搶紅包，這是滴滴在借鑒騰訊春節(jié)期間推出的“新年搶紅包”營銷策略的精髓，今年春節(jié)，騰訊通過搶微信紅包活動，不僅引爆了除夕夜的全民狂歡，也在這一個晚上綁定了超過1億張信用卡，當(dāng)時很多人戲稱，微信一個夜晚干了支付寶8年的活。當(dāng)然，打車搶紅包也是補(bǔ)貼的另一種玩法。

　　在財大氣粗的嘀嘀打車和快的打車近乎瘋狂的“攻城掠地”擠壓下，國內(nèi)打車市場紛紛洗牌，之前排名第三、國內(nèi)最早打車軟件“搖搖招車”已停止相關(guān)業(yè)務(wù)，其他打車軟件也幾乎銷聲匿跡。

　　四個小伙伴，三個用滴滴

　　“四個小伙伴，三個用滴滴”，當(dāng)用這句順口溜作為廣告語的滴滴紅包在微信朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)的同時，很多人還沒有意識到，這些數(shù)字原來是有根據(jù)的。

　　據(jù)CNNIC發(fā)布的《2013-2014年中國移動互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查研究報告》顯示，中國打車軟件市場中有74.1%的用戶選擇使用滴滴。報告顯示，接受調(diào)查的用戶中，有85%的用戶稱經(jīng)常使用的打車軟件是滴滴，而只有46%的用戶使用過快的，易到

　　用車和Uber的占比則更低，分別為26%、2%。其中部分用戶經(jīng)常使用多款打車軟

　　件。使用頻次方面，70%的用戶稱第

　　一頻次會使用滴滴，而第一頻次選

　　擇快的的人僅為29%。按這份

　　調(diào)查結(jié)果，滴滴打車在業(yè)內(nèi)已完全勝出。

　　一般來說，當(dāng)一個公司在市場

　　份額或營收

　　等關(guān)鍵

　　數(shù)字

　　上取得突破，那么下一輪宣傳熱潮肯定是圍繞著這個關(guān)鍵數(shù)字展開，但這次滴滴卻想出了一個故事化的“千萬不要做那1/4”的營銷方案，這讓用戶在輕松之

　　余，也能對這個數(shù)字記得更加牢固。

　　在獲得了占絕對優(yōu)勢的用戶數(shù)之后，滴滴趁機(jī)推出了自己的專車業(yè)務(wù)。

　　滴滴專車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人肖健對外界稱，“大城市病”在當(dāng)下的一線城市

　　是個普遍現(xiàn)象，尤其是在交通出行領(lǐng)域，急需創(chuàng)新、多元、移動、智能的交通出行方式去緩解，滴滴本次營銷戰(zhàn)役就是希望告知用戶在傳統(tǒng)的公交、地鐵、出租車等出行方式之外，還可選擇更有尊嚴(yán)的商務(wù)專車方式出行。

　　滴滴專車TVC的“感謝自己篇”正是反映了都市白領(lǐng)忙碌一天后，在身心俱疲的狀態(tài)下，可以從滴滴專車獲得一個短暫放松、回歸自由、安靜休息的空間，傳遞出“把車外的，留在車外；把自己的，還給自己”的聲音。

　　“如果現(xiàn)實(shí)是苦逼的，至少夢想是牛逼的，全力以赴的你，今天坐好一點(diǎn)”，12月18日，滴滴專車品牌TVC正式上線，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)社交平臺發(fā)酵，網(wǎng)友提煉出“如果……至少……”的句式，并總結(jié)為“滴滴體”，網(wǎng)絡(luò)上隨機(jī)出現(xiàn)了用“滴滴體”造句熱潮。滴滴專車在短短的時間內(nèi)迅速深入人心。

　　由此也可以看出，滴滴專車此次推出走溫情路線的TVC，意味著滴滴不再局限于傳統(tǒng)發(fā)紅包補(bǔ)貼營銷策略，而是希望通過情感溝通和真誠打動用戶的方式，激發(fā)用戶對當(dāng)下生活狀態(tài)的主動反思。

　　社交讓滴滴迅速占領(lǐng)市場

　　移動互聯(lián)網(wǎng)最大的想象空間是將線上能力和線下業(yè)務(wù)打通，就是業(yè)內(nèi)所說的O2O（將線上和線下服務(wù)相結(jié)合的商業(yè)模式），這個市場目前被認(rèn)為是下一個萬億級市場，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭對此均覬覦許久。

　　就在“滴滴”完成7億美元融資剛過一周時，百度宣布與硅谷新創(chuàng)業(yè)公司uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，雙方將在技術(shù)、開拓國際化市場、展開中國O2O服務(wù)方面展開合作，這也使得中國互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT百度、阿里、騰訊在打車軟件市場展開貼身肉搏。

　　這三家都搭建有自己的平臺，想要在三家中脫穎而出，必須有自己的殺手锏。相較之下，騰訊的優(yōu)勢無疑是“社交”。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，微信早已成了用戶的社交首選，滴滴打車?yán)梦⑿湃肟谶@個紅利已經(jīng)贏在了起跑線上。

　　最近一段時間，微信用戶發(fā)現(xiàn)，朋友圈不時會有好友分享滴滴打車紅包，然后小伙伴們一擁而上，最近還出現(xiàn)了“柳巖生日送百萬滴滴紅包”、“今天坐好一點(diǎn)，范冰冰飾演的武則天送你滴滴紅包”等活動，五花八門的搶紅包形式帶給打車用戶樂趣的同時，也將客戶牢牢黏在了滴滴打車上。

　　2013年，騰訊資深員工徐志斌提出概念“社交紅利”，在他的《社交紅利》一書出版后，這一理念迅速被互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所接收，而作為“社交紅利”的發(fā)源地，騰訊自然會將其作成自己的殺手锏。騰訊對“社交紅利”的重視、全面社交化將成為騰訊未來的重要戰(zhàn)略。

　　早在今年初騰訊召開的“2014年騰訊移動開放戰(zhàn)略大會”上，騰訊公布了一系列移動戰(zhàn)略細(xì)節(jié)，其中，都離不開一個元素，即深挖社交基因。在全球已擁有6億微信用戶的騰訊，早已通過春節(jié)期間微信紅包的大膽嘗試，嘗到了社交帶來的驚人戰(zhàn)果。滴滴打車迅速增長的市場占有量，當(dāng)然也離不開騰訊微信的強(qiáng)大社交功能。