鋼鐵業(yè)迎來(lái)“冬天里的一把火”

　　12月22日至23日，發(fā)改委兩天之內(nèi)共批復(fù)8個(gè)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目，涉及投資總額達(dá)到2346.26億元

　　■本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 王荊陽(yáng)

　　近期，國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目上“大手筆”頻頻，12月23日發(fā)改委集中批復(fù)了6個(gè)項(xiàng)目，加上12月22日發(fā)改委批復(fù)的2個(gè)項(xiàng)目，發(fā)改委兩天之內(nèi)共批復(fù)8個(gè)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目，涉及投資總額達(dá)到2346.26億元。

　　事實(shí)上，從10月16日到11月5日這21天的時(shí)間里，發(fā)改委就密集批復(fù)了16條鐵路和5個(gè)機(jī)場(chǎng)等總計(jì)21個(gè)基建項(xiàng)目，總投資額近7000億元。自10月1日至今，發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)的項(xiàng)目有43個(gè)，涉及機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路、城市鐵路項(xiàng)目，投資額度超過(guò)萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)到了13648億元。

　　而這些項(xiàng)目的批復(fù)，對(duì)目前“求訂單若渴”的國(guó)內(nèi)眾鋼企來(lái)說(shuō)可謂是福音，對(duì)此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目所涉及的鋼鐵訂單都是未來(lái)鋼鐵的潛在需求，“目前這些項(xiàng)目具體用到多少鋼材還無(wú)法計(jì)算，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入‘新常態(tài)’的形勢(shì)下，國(guó)家希望定向精準(zhǔn)保持投資平穩(wěn)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)鋼企肯定都想能夠分一杯羹，但是鋼企能否分到與分到多少與鋼廠的位置和生產(chǎn)品種都有直接的關(guān)系，若想照顧到全行業(yè)還是有點(diǎn)困難。”

　　 鐵路帶動(dòng)鋼鐵需求

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年鋼鐵生產(chǎn)仍保持高位，1-11月累計(jì)粗鋼產(chǎn)量為7.49億噸，累計(jì)比同期增長(zhǎng)1.91%，平均粗鋼月產(chǎn)為6806萬(wàn)噸。按此估算，2014年粗鋼產(chǎn)量為8.17億噸，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。

　　“雪上加霜”的是隨著冬季來(lái)臨，工地停工增多，華北、東北以及山東等地需求惡化較為明顯。但是華東和華南地區(qū)天氣尚可，需求情況略好于北方地區(qū)。全國(guó)范圍來(lái)看，季節(jié)性需求轉(zhuǎn)弱跡象已經(jīng)明確。

　　而交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目得以批復(fù)，對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)也算是寒冬中吹來(lái)的一陣暖風(fēng)，對(duì)于發(fā)改委加快審批項(xiàng)目速度，在上周召開的發(fā)改委工作會(huì)上，發(fā)改委主任徐紹史表示，促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)大和升級(jí)，調(diào)整優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)，都是“藥方”的內(nèi)容。但是這些可能短期內(nèi)都不足以挑起“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重?fù)?dān)。徐紹史表示，投資仍將起到關(guān)鍵作用。

　　徐紹史同時(shí)表示，一方面，著力推進(jìn)重大投資工程包建設(shè)，7個(gè)工程包要抓緊抓實(shí)抓出成效，而且發(fā)改委還準(zhǔn)備推出新的工程包。另一方面，要用好管好預(yù)算內(nèi)投資，一定要加大重點(diǎn)領(lǐng)域的投入。

　　張琳則向記者表示，基礎(chǔ)建設(shè)中鐵路建設(shè)對(duì)鋼鐵需求量很大，而鐵路建設(shè)所需的鋼材品種涉及面很廣。如車站、隧道、橋梁等土建工程，需要大量螺紋鋼、線材、盤螺、圓鋼等建筑鋼材，基本占到了鐵路建設(shè)整體用鋼量的6成左右。

　　鋼價(jià)暴跌 源自資金鏈緊張

　　可是，正當(dāng)鋼鐵需求迎來(lái)喜訊之時(shí)，鋼價(jià)“不爭(zhēng)氣”的表現(xiàn)又給了鋼企一記重拳，據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)提供份資料顯示，以鋼坯、高線和螺紋鋼為代表的鋼價(jià)在年底價(jià)格紛紛跌入低谷，尤其是方坯，12月中旬開始直線下跌。特別是主導(dǎo)城市唐山的方坯市場(chǎng)，出現(xiàn)暴跌行情，日跌幅最高達(dá)70元/噸，周跌幅最高達(dá)140元/噸，價(jià)格不僅創(chuàng)下年內(nèi)新低，甚至達(dá)到近10年的新低。

　　張琳表示，鋼價(jià)如此崩盤，導(dǎo)致了部分下游用戶選擇采購(gòu)，低價(jià)資源市場(chǎng)活躍度有所增強(qiáng)?！暗紤]到鋼坯市場(chǎng)整體偏弱，鋼坯下游企業(yè)操作依舊比較謹(jǐn)慎，多以觀望為主。鋼坯下游企業(yè)普遍看空后市，下游調(diào)坯軋材企業(yè)停產(chǎn)較多”。

　　但是，禍不單行的是如今鋼鐵上游原料依舊弱勢(shì)，市場(chǎng)心態(tài)偏空，唐山鋼坯價(jià)格的大幅下調(diào)，無(wú)疑對(duì)當(dāng)前低迷的原料市場(chǎng)帶來(lái)影響，短期市場(chǎng)下行趨勢(shì)難改。12月22日，澳大利亞工業(yè)部表示，鐵礦石2015年平均價(jià)格將可能在每噸63美元，鐵礦石2014年均價(jià)在每噸88美元。普氏指數(shù)已經(jīng)跌至66美元，再次刷新年內(nèi)低點(diǎn)。

　　對(duì)鋼價(jià)如此不給力的表現(xiàn)，張琳解釋，臨近年底，鋼廠或鋼貿(mào)商要還清銀行款項(xiàng)，加上托盤公司資金需要回籠，從參與托盤的鋼廠或鋼貿(mào)商手中抽資，也需要等待銀行下一年度的授信等等導(dǎo)致鋼價(jià)暴跌。

　　“種種催債、還貸，使得鋼廠或鋼貿(mào)商面臨資金壓力較大，拋貨、回籠資金意愿較強(qiáng)?，F(xiàn)階段，市場(chǎng)心態(tài)極為悲觀，對(duì)于12月份的市場(chǎng)基本不抱希望。貿(mào)易商資金壓力凸顯，為回籠資金貿(mào)易商多選擇降價(jià)出貨。大部分貿(mào)易商在控制庫(kù)存的基礎(chǔ)上，基本上就是清貨回款，市場(chǎng)異常冷清。”張琳表示。