新華網(wǎng)南寧12月24日電（記者向志強(qiáng)、齊?。┮贿吺抢旖L(fēng)景名勝區(qū)，一邊是陽(yáng)朔國(guó)家森林公園，高鐵從中間狹窄通道穿過，高鐵站就橫空建在高架橋上——這就是即將開通的貴廣高鐵上最大且最具特色的中間站陽(yáng)朔站。

　　“之所以把車站建在高架橋上，一方面是因?yàn)檫@里獨(dú)特的地形，同時(shí)也是為了更好地保護(hù)兩邊的自然生態(tài)?！?3日，陽(yáng)朔縣常務(wù)副縣長(zhǎng)陳慶武對(duì)記者說。

　　備受關(guān)注的貴廣高鐵是一條可以盡覽南中國(guó)山水風(fēng)光和民族風(fēng)情的“最美風(fēng)景線”，而“山水甲天下”的陽(yáng)朔站無疑是貴廣高鐵上最亮麗的一站。記者日前來到這里，實(shí)地探訪陽(yáng)朔站的秀美與奇特之處。

　　陽(yáng)朔站位于陽(yáng)朔縣興坪古鎮(zhèn)往東約6．5公里的山腳下。興坪鎮(zhèn)是一個(gè)坐落在漓江邊上古鎮(zhèn)，已有一千七百多年的歷史，20元人民幣背面圖景便取自于此。

　　陽(yáng)朔站距離陽(yáng)朔縣城約40公里，車程50分鐘左右。由于工程量較大，目前陽(yáng)朔站建設(shè)尚未全部完工，26日貴廣高鐵開通后陽(yáng)朔站暫不開站。

　　從興坪乘車在崎嶇狹窄的山路上行駛10多分鐘，就可看見一座長(zhǎng)長(zhǎng)的高架橋，從一個(gè)上坡處轉(zhuǎn)彎，前后都是秀美山峰的陽(yáng)朔站就在眼前。高架橋的一端是一座隧道，中間是站房，一直延伸到山谷，高架橋另一端又連著隧道。

　　記者來到陽(yáng)朔站正門前，淡黃色的門臉、白色屋檐、青色屋頂體現(xiàn)出桂北民居特色。一樓的售票大廳、二樓的候車區(qū)都已基本成型，施工人員還在做后期裝修。沿著出站通道走上二樓，就進(jìn)入了站臺(tái)區(qū)。

　　陽(yáng)朔站共有6條股道，有兩股正線、兩股拖吆土焦殺贛孟?。虽然站炭雌饋砼c普通火車站沒什么不同，但事實(shí)上是處在10米左右的高架橋上，站臺(tái)兩側(cè)的高架橋更有近20米高。

　　施工負(fù)責(zé)人余工介紹，由于站臺(tái)區(qū)的施工幾乎是“高空作業(yè)”，為了把建筑材料拉上站臺(tái)，施工人員通過卡車—吊機(jī)—鏟車—人工等多種工具接力方能完成。由于地處喀斯特地區(qū)，站房地基三分之一以上的區(qū)域是溶洞和流沙，施工人員采取了填充大量土石方、水泵抽水等措施才把站房基礎(chǔ)處理好。

　　陽(yáng)朔站站長(zhǎng)何騫介紹，陽(yáng)朔站站房面積達(dá)到1萬平方米，最大旅客聚集人數(shù)為1500人左右。據(jù)了解，陽(yáng)朔縣年接待游客量超過一千萬人次，但以前并無火車站，陽(yáng)朔高鐵站設(shè)立后，預(yù)計(jì)每年將有500萬人次通過高鐵來陽(yáng)朔。

　　陽(yáng)朔站的建設(shè)是貴廣高鐵打造“綠色鐵路”的一個(gè)縮影。據(jù)介紹，貴廣高鐵全線共有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等生態(tài)敏感區(qū)19個(gè)。為最大限度保護(hù)自然生態(tài)，貴廣鐵路在選線設(shè)計(jì)上盡量選擇橋、隧方式通過，一些車站都建在橋梁上；主動(dòng)避讓水源地、風(fēng)景區(qū)，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，減少植被破壞；在施工中，參建單位積極采取措施防治和消除因施工造成的環(huán)境污染，合理布置棄碴場(chǎng)地，實(shí)施棄土造地，全面開展文明施工、科學(xué)施工。