盡管前些天有消息說，國內(nèi)某航空公司因?yàn)閰R兌損失較多，影響了其盈利水平，但在這個(gè)年底，航空公司收獲地更多的是好消息。

　　首要的一條是關(guān)于航油價(jià)格的。2014年，國內(nèi)航空公司的盈利水平不如去年同期，但航油這個(gè)成本大頭不再是困擾航空公司的首要因素。受益于原油供應(yīng)的穩(wěn)定增長與需求的相對不足，國際油價(jià)持續(xù)走低，并已經(jīng)是5年來的最低水平了。國際航協(xié)日前在日內(nèi)瓦發(fā)布的近半年度的《航空業(yè)經(jīng)濟(jì)效益報(bào)告》進(jìn)一步指出，預(yù)計(jì)未來12個(gè)月國際油價(jià)還將下行，因此航空公司的成本還會進(jìn)一步降低，從而給利潤增長創(chuàng)造更大空間。

　　相比全球航空業(yè)今年利潤水平高于去年，有望從2013年的106億美元的凈利潤增長到200億美元，國內(nèi)航空公司的盈利下降主要是人民幣貶值造成的匯兌損失影響。來自中國人民銀行的數(shù)據(jù)顯示，人民幣兌美元匯率從年初的6.06元人民幣兌1美元，貶值到12月19日的6.22元人民幣兌1美元。而這種影響或?qū)⒃?015年轉(zhuǎn)小，進(jìn)而讓匯兌問題不給航空公司盈利水平拖后腿。中國人民銀行副行長易綱上周表示，今年以來，美元是世界主要貨幣中表現(xiàn)最強(qiáng)的，美元兌歐元升值超過10%，對日元升值超過11%，而人民幣兌美元只波動(dòng)了2%，人民幣相對全世界的其他貨幣還是比較強(qiáng)。他同時(shí)表示，從經(jīng)濟(jì)基本面看，基本面將支持人民幣匯率的穩(wěn)定。一方面，經(jīng)常貿(mào)易項(xiàng)下總體的順差占GDP的比重較??；另一方面，在資本項(xiàng)下，我國資本市場對全世界從長期看仍具有吸引力。用他的話說，人民幣匯率可以在合理均衡的水平上保持基本穩(wěn)定。

　　從航空市場上傳出的利好消息更加明顯。國際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)師博瑞恩·皮爾斯在接受媒體采訪時(shí)就表示，油價(jià)走低會使機(jī)票價(jià)格降下來，而便宜的機(jī)票將會促使更多游客選擇飛機(jī)出行。他預(yù)測，明年航空旅客數(shù)量有望增長7%，而過去20年這一增長率平均為5.5%。

　　在國內(nèi)，幾乎與北京新機(jī)場項(xiàng)目正式獲批準(zhǔn)的同時(shí)，《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》發(fā)布。《意見》提出，將進(jìn)一步優(yōu)化京津冀區(qū)域機(jī)場航線航班網(wǎng)絡(luò)，著力增加和優(yōu)化調(diào)整首都機(jī)場中遠(yuǎn)程國際航線航班、港澳臺和國內(nèi)重點(diǎn)干線航班，支持航空公司更換大型飛機(jī)增加現(xiàn)有航線運(yùn)力，鼓勵(lì)航空公司轉(zhuǎn)移部分航班至天津、石家莊機(jī)場。支持天津機(jī)場拓展國內(nèi)中轉(zhuǎn)航線、周邊國際旅游航線、貨運(yùn)物流等特定市場，支持石家莊機(jī)場發(fā)展貨運(yùn)包機(jī)、航空快件、低成本航空等特定市場。兩件大事一件從中長期一件從短期，破解長期影響航空公司發(fā)展亟須的樞紐機(jī)場時(shí)刻難題。

　　或許航空公司也提早感受到了“春天”的消息。在剛剛過去的幾天，東航和南航分別新開通了1條遠(yuǎn)程國際航線，東航從昆明直飛巴黎，南航航班則將廣州、武漢和舊金山連接到了一起。

　　2014年即將過去，2015年馬上開始，在利好齊集之下，我們期待航空公司在新的一年交出更令人滿意的答卷。

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