□本報(bào)記者 何丹

　　通訊員 雷勛華 孫開(kāi)杰

　　11月18日21時(shí)35分，一架滿載旅客的航班飛越川黔交界空域，飛行員正在等待空中交通管制員發(fā)出新的航行指令——“進(jìn)入成都區(qū)域后，下降至8400米，航向330……”

　　“入口柔，一線喉……”“你一生的選擇……”

　　這時(shí)，一串串“飄著酒香”的廣告詞，“入侵”了飛行員的空地通話頻率，也模糊了飛行員與管制員的航行通話。

　　非法無(wú)線電干擾又來(lái)了！西南空管局設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控中心的工作人員迅速收拾行裝，踏上了“全力排除干擾源”的漫漫征程。

　　分析“案情”，鎖定目標(biāo)

　　收到報(bào)告后，值班人員立刻按照航圖實(shí)施作業(yè)定位。他們從干擾事件的發(fā)生區(qū)域和信號(hào)內(nèi)容兩個(gè)方向進(jìn)行了嚴(yán)密的分析梳理，初步判斷非法干擾源處于瀘州市附近的山區(qū)。宜賓、敘永和赤水3個(gè)行政區(qū)域的可能性最大。

　　11月19日6時(shí)35分，技術(shù)員張齊和嚴(yán)雷駕駛無(wú)線電監(jiān)測(cè)車輛從成都馬不停蹄地趕赴瀘州，開(kāi)始執(zhí)行精確排除干擾源的任務(wù)。監(jiān)測(cè)車還在路上，他們就與瀘州市無(wú)線電委員會(huì)開(kāi)始了不間斷的聯(lián)系。剛到瀘州無(wú)線電監(jiān)測(cè)站，雙方就在停車場(chǎng)召開(kāi)了一個(gè)簡(jiǎn)短的碰頭會(huì)。

　　無(wú)線電委員會(huì)技術(shù)人員攜帶的探測(cè)設(shè)備印證了監(jiān)控中心之前的判斷。根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度和來(lái)源，干擾源重點(diǎn)嫌疑區(qū)域——敘永縣——被最終鎖定。

　　這時(shí)，時(shí)鐘指向12時(shí)整。迎著山風(fēng)，寒意陣陣襲來(lái)，參與行動(dòng)的工作人員饑腸轆轆?！皶r(shí)間緊迫，大家隨便吃點(diǎn)兒東西，馬上出發(fā)！”張齊說(shuō)。于是，大伙兒每人泡了一碗方便面，就驅(qū)車直奔敘永縣。

　　敘永縣多丘陵山地，地勢(shì)起伏，河谷眾多，無(wú)線電波極容易受地形影響迅速變化，信號(hào)傳輸波動(dòng)幅度大。這種“無(wú)線飄移”現(xiàn)象歷來(lái)是檢測(cè)追蹤信號(hào)的技術(shù)難題。在茫茫山區(qū)中，非法干擾源篩查定向工作猶如大海撈針一般。

　　“我們明天一早就爬到那個(gè)高點(diǎn)探測(cè)，應(yīng)該能找到一些線索?！痹谝惶斓乃褜o(wú)果后，張齊對(duì)身邊的伙伴說(shuō)。

　　找到線索，逼近真相

　　20日6時(shí)，天剛蒙蒙亮。

　　張齊和嚴(yán)雷背著數(shù)十斤重的專業(yè)設(shè)備和生活物資，爬上了之前“瞄準(zhǔn)”的高地。遠(yuǎn)處聳立著4座無(wú)名山頭。張齊擺好設(shè)備，對(duì)著目標(biāo)開(kāi)始檢測(cè)，一次、兩次、三次，勘測(cè)一無(wú)所獲。他們登上當(dāng)?shù)刈罡叩慕ㄖ锒ㄏ蚺挪?，取出隨身攜帶的無(wú)線電資料按圖索驥，依然沒(méi)有成果。

　　12時(shí)30分，張齊、嚴(yán)雷又與瀘州市無(wú)線電委員會(huì)的工作人員聚到一起，商討解決問(wèn)題的辦法。這時(shí)，嚴(yán)雷提議說(shuō)：“我們可能要換一種思路，從電波里面的干擾內(nèi)容入手，看看有沒(méi)有線索?！痹谒慕ㄗh下，大家又開(kāi)始了新一輪的“偵查”。

　　很快，大家的注意力集中到了“白酒廣告詞”上。他們圍在一起，反復(fù)聽(tīng)干擾錄音，得出基本判斷：是老化的廣播站無(wú)線發(fā)射設(shè)備造成了雜波干擾。隨即，他們的猜想得到了驗(yàn)證。13時(shí)50分，無(wú)線電委員會(huì)工作人員緊急關(guān)停廣播站發(fā)射臺(tái)。他們繼續(xù)對(duì)陸空通話進(jìn)行了反饋測(cè)試和錄音監(jiān)聽(tīng)，干擾信號(hào)消失得無(wú)影無(wú)蹤。這時(shí)，距離揭示真相，只差一步。

　　抓住“真兇”，航路平安

　　面對(duì)信號(hào)消失的新情況，張齊和嚴(yán)雷決定到廣播臺(tái)用開(kāi)關(guān)機(jī)切換的方法確定干擾源，一行人又驅(qū)車趕往30余公里外的廣播發(fā)射臺(tái)。

　　山道狹窄，霧氣彌漫。工作人員的車輛隨時(shí)都有跌落懸崖的危險(xiǎn)。駕駛員蔡毅打開(kāi)應(yīng)急燈光，小心翼翼，把車速控制在每小時(shí)15公里之內(nèi)，一路“摸”到山腳下。這時(shí)，天下起了雨，車輛無(wú)法上山。在向?qū)У膸ьI(lǐng)下，他們?cè)谀酀舨豢暗纳铰飞吓逝懒艘粋€(gè)多小時(shí)，終于在15時(shí)20分登上了發(fā)射臺(tái)。

　　真相終于大白：每次廣播發(fā)射機(jī)開(kāi)啟，就會(huì)干擾兩個(gè)重要的民航管制頻率。瀘州地方政府決定暫時(shí)關(guān)停該廣播臺(tái)設(shè)備，并對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造。

　　“每當(dāng)監(jiān)聽(tīng)到天空中無(wú)線電陸空通話正常時(shí)，我的心里就覺(jué)得特別踏實(shí)”。當(dāng)天晚上，在回成都的高速路上，雖然疲憊，張齊和嚴(yán)雷的心情卻輕松了許多。他們打開(kāi)了無(wú)線電設(shè)備接收機(jī)，一串串清晰的無(wú)線電陸空對(duì)話好像美妙的音樂(lè)陸續(xù)傳來(lái)：

　　“CCA4301，保持高度，航向150……”

　　“成都，我已加入航線，平安……”