國家發(fā)展改革委網(wǎng)站近日公布了關(guān)于北京新機場工程可行性研究報告的批復，同意建設(shè)北京新機場。專家認為，在京津冀協(xié)同發(fā)展加快推進的大背景下，北京新機場項目建設(shè)有望提速，進一步滿足北京地區(qū)航空運輸需求，促進北京南北城區(qū)均衡發(fā)展和京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　? 將成全國第二大機場

　　根據(jù)批復，新機場按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設(shè)計；建設(shè)工期5年，將有“三縱一橫”布局的4條跑道，150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪；將建設(shè)70萬平方米的航站樓，主樓、指廊分別滿足7200萬人次和4500萬人次使用需求。

　　“按照目前7200萬人次的設(shè)計規(guī)模，北京新機場將超過廣州白云機場和上海浦東機場，成為繼首都機場之后的國內(nèi)第二大機場。從這一數(shù)字來看，目前可以排在世界前五大機場之列?！蹦暇┖娇蘸教齑髮W副教授顧勝勤表示。

　　據(jù)了解，新機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%，其中，民航局安排民航發(fā)展基金180億元，首都機場集團公司安排自有資金60億元，積極吸引社會資本參與。

　　這樣的投資規(guī)模算不算大？以首都國際機場作參照，T3航站樓是目前首都機場中最為先進、旅客運送能力最強的航站樓。T3航站樓2008年建成時，投資額在270億元左右。而北京新機場工程總投資799.8億元，約為T3航站樓的3倍。

　　? 優(yōu)化調(diào)整空間結(jié)構(gòu)

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，北京首都國際機場旅客吞吐量超過8365萬人次，連續(xù)3年穩(wěn)居世界第二，而這一吞吐量已達到首都機場的設(shè)計負荷。與此同時，京津冀三地航空發(fā)展差距較大，首都機場旅客吞吐量占該區(qū)域總量的80%，是天津機場的8倍，石家莊機場的16倍。

　　根據(jù)今年6月19日環(huán)保部的批復，北京新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，為新建大型國際樞紐機場。“北京新機場地處京津冀地理中心位置，輻射范圍兼顧京保石（京廣）、京津（京滬）、京九3條國家走廊。”國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華認為，北京新機場應(yīng)主要為京津冀城市群服務(wù)，在京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、疏解北京首都職能等方面發(fā)揮作用。

　　民航局近日明確了各個機場的分工：北京新機場要建成大型國際航空樞紐，京津冀區(qū)域綜合交通樞紐；北京首都機場要提升國際航空樞紐的國際競爭力，更好地服務(wù)首都四大核心功能；天津濱海機場要強化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流；石家莊機場要培育為樞紐機場，積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空。

　　? 直接帶動就業(yè)30萬人

　　圍繞新機場建設(shè)綜合交通體系，是新機場發(fā)展面臨的基本問題?！皺C場的交通組織應(yīng)解決機場之間、機場與城市之間的交通組織以及航空交通和軌道交通、公路交通之間的多式聯(lián)運問題。”中國民航大學機場學院機場工程基地綜合交通研究所所長歐陽杰表示，其交通組織應(yīng)體現(xiàn)出綜合交通運輸?shù)奶卣鳎ü?、鐵、水、空、管等各種運輸方式之間的銜接配套，使北京新機場地區(qū)成為區(qū)域性的綜合交通樞紐，配套設(shè)置有高速鐵路車站、長途客運站、軌道交通換乘站以及實行P+R換乘模式的停車場地。

　　“在京津冀一體化的背景之下，北京新機場建設(shè)必須成為全球化的國際航空樞紐以及現(xiàn)代生態(tài)航空城?！敝袊窈焦芾砀刹繉W院機場管理系副主任趙巍認為，按照遠期每年1億人次的旅客運輸量，飛機起降80萬架次基本需求，未來的北京新機場每天進出港旅客接近30萬人次，按照1∶1的比例，機場直接就業(yè)人員將達到30萬，如果按照產(chǎn)業(yè)輻射的周邊間接就業(yè)人員2—4倍的比率，間接從業(yè)人員會突破100萬人次。那么新機場周邊30公里以內(nèi)會形成一個以機場為中心的人口超過150萬的中型航空城市。

　　完善的配套設(shè)施必不可少。根據(jù)國家發(fā)改委批復，將統(tǒng)籌建設(shè)新機場連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴建）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機場至霸州高速公路，以及機場北線高速公路和廊坊經(jīng)新機場至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，與北京新機場同步建成。