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　　龐建軍說，他們共有4套機(jī)組：4位機(jī)長(zhǎng)和4位副駕駛參與任務(wù)，出發(fā)前他們已經(jīng)明確分工，輪流上陣。作為帶隊(duì)責(zé)任機(jī)長(zhǎng)之一，龐建軍在40多個(gè)小時(shí)的飛行中一直保持清醒狀態(tài)。即便不是他駕駛飛機(jī)，他也時(shí)時(shí)確認(rèn)飛行的狀態(tài)和進(jìn)展，使駕駛艙始終保持3個(gè)人在場(chǎng)，以防聽不清地面指令。他告訴記者：“這一次飛如此長(zhǎng)的航線，即使輪到休息也睡不著。因?yàn)槲覀儾粌H僅代表的是東航，更是中國(guó)。”

　　當(dāng)龐建軍看到白底紅字的中國(guó)醫(yī)療防疫救護(hù)隊(duì)隊(duì)旗在機(jī)坪迎風(fēng)招展，看到身穿迷彩服、帶著紅十字臂挽的救援隊(duì)隊(duì)員行動(dòng)迅速、有序地登機(jī)時(shí)，龐建軍感受到的是強(qiáng)烈的責(zé)任感，崇敬之情油然而生。他說，這些人才是最可愛的人，才是真正的“英雄”?！白鳛橐幻w行員，我只有把他們安全順利地送抵目的地，才能表達(dá)我的敬意?！饼嫿ㄜ娬f。

　　在這次漫長(zhǎng)的包機(jī)任務(wù)中，機(jī)組克服了不少難以想象的困難。由于西非當(dāng)?shù)販囟瘸^35攝氏度，而疫區(qū)疫情也很嚴(yán)重，因此飛機(jī)降落后都只是短暫的上下客、加油，不做任何補(bǔ)給、排污等工作。機(jī)組去程也只帶了能存放24小時(shí)的熱食，后來全都吃方便面等。龐建軍向記者描述，我們飛行員只是在駕駛艙做好安全飛行工作即可，但是回程航班我們的客艙乘務(wù)員們還要身穿防護(hù)服、口罩、手套，為在疫區(qū)工作2個(gè)月的救援醫(yī)護(hù)人員提供服務(wù)。相比之下，飛行的辛苦不算什么。

　　今年51歲的龐建軍，1997年從空軍轉(zhuǎn)業(yè)來到東航之前，駕駛轟炸機(jī)近17個(gè)年頭。如今在東航，他也飛了整整17年。在東航的17年中，他從一開始飛麥道82型飛機(jī)到空客A300飛機(jī)，再到空客A330飛機(jī)，看著東航從一家不足百架飛機(jī)的航企成長(zhǎng)為如今機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)500架的全球十大航空公司之一，他感受到了個(gè)人與企業(yè)共同成長(zhǎng)的幸福。

　　龐建軍作為飛行干部，在做好地面各種行政工作的同時(shí)，還要每年飛滿950個(gè)小時(shí)。在一個(gè)月之前，他還是東航上海飛行部空客A330大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。他說，那時(shí)候的自己就像個(gè)“村長(zhǎng)”，需要做的就是管好一群“85后”年輕飛行員的吃喝拉撒和技術(shù)狀況、人員搭配、心理狀態(tài)等。而“管”的基礎(chǔ)是以身作則。他說，“‘小飛’們很簡(jiǎn)單。中隊(duì)長(zhǎng)怎么做，他們就跟著怎么干。我必須做好表率”?！按彘L(zhǎng)”干了好幾年，龐建軍還沒來得及喘口氣，又被調(diào)到飛行部飛管部擔(dān)任空客A330監(jiān)察主任，肩上的擔(dān)子又加重了。

　　龐建軍不善言辭，他說的最多的就是做好分內(nèi)的事情，掌握好飛行技術(shù)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度操作，做好“手冊(cè)員工”，把安全責(zé)任牢記心頭。他飛過多次兩會(huì)代表包機(jī)、黎巴嫩維和部隊(duì)運(yùn)輸以及利比亞撤僑等重大任務(wù)，每一次他都說，“我只想著任務(wù)來了，就全心全意去把它完成好?！?/p>