本報(bào)訊 洋品牌迎來了東道主。12月17日，被稱為打車軟件鼻祖的Uber獲得百度戰(zhàn)略投資，這也使得阿里、騰訊和百度齊聚打車市場。

　　三家對壘，能否再殺出一盤漂亮的“三國殺”？這場充滿變數(shù)的較量引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注，但打車軟件能有多大生存空間，可能還取決于相關(guān)政府部門能否對汽車租賃經(jīng)營適度松綁。

　　投資額秘而不宣

　　2011年11月成立的Uber在業(yè)內(nèi)被稱為“打車軟件鼻祖”，從最初的3.3億美元估值至今年12月初宣布獲得最新一輪12億美元融資，這家仍處于創(chuàng)業(yè)階段的互聯(lián)網(wǎng)公司估值已達(dá)到令人瞠目的400億美元之高。百度入股Uber，這筆跨國買賣引人關(guān)注的問題之一便是，百度能在其中分得幾杯羹？

　　而百度CEO李彥宏對此前Uber官方宣稱從戰(zhàn)略投資者處融得6億美元這一數(shù)字表示“不予置評”。事實(shí)上，即使按照全額6億美元計(jì)算，百度的持股占比也僅為1.5%，而縱觀最近幾年百度在資本市場上的幾次出手，收購PPS、19億美元拿下91無線、一口口全吞糯米，百度似乎給人以“非全吞不罷休”的印象。

　　對此，李彥宏表示這是一種誤解，“事實(shí)上，百度既有占很少比例的投資，也有控股或者全額的收購。不會(huì)為了純粹的財(cái)務(wù)回報(bào)去做投資，這是我們的一個(gè)底線?！?/p>

　　“這是中美領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司之間首次達(dá)成的深度戰(zhàn)略合作?！崩顝┖赀@樣定義這筆買賣。

　　依據(jù)雙方公布的內(nèi)容，Uber打車服務(wù)將接入百度地圖，百度錢包也將作為一種支付體系被接入U(xiǎn)ber。也就是說，百度地圖將成為雙方合作的最主要載體，這也是百度在移動(dòng)端引以為傲的武器。數(shù)據(jù)顯示，百度地圖一天接受地理請求超過35億次，這相當(dāng)于每秒鐘超過4萬人使用地圖服務(wù)。

　　合作不具排他性

　　目前，阿里和騰訊各自投資的快的和滴滴成功占據(jù)了打車軟件90%以上的市場份額，并在今年下半年先后推出針對商務(wù)人群的專車業(yè)務(wù)。而目前Uber在國內(nèi)用車市場的份額仍只能以個(gè)位數(shù)計(jì)算。

　　百度入局能否湊齊打車市場的又一桌“三國殺”？對此，易觀商業(yè)解決方案副總裁田崢表示，未來Uber會(huì)助力和促進(jìn)百度的支付體系，Uber的本土化也會(huì)隨著百度的介入有所提升，“但Uber和百度的優(yōu)百組合幾年內(nèi)應(yīng)該還是會(huì)遇到很多挑戰(zhàn)”。

　　值得注意的是，百度和Uber的合作并不具排他性。由于數(shù)據(jù)服務(wù)難以直接變現(xiàn)，百度地圖一直在尋求打車服務(wù)的O2O落地，而“洋品牌”Uber自去年進(jìn)入中國以來一直在克服自個(gè)兒水土不服的難關(guān)，這就使得雙方早前已各有“外援”。

　　“百度地圖是個(gè)開放的平臺?！闭缋顝┖瓯硎龅倪@樣，目前百度地圖的手機(jī)頁面已經(jīng)存在“打車”和“專車”按鈕，前者對接滴滴、快的等主流打車軟件，后者則對接易到用車。（小升）