柏蓓

　　《中華人民共和國民用航空法》《刑法》等法律均有關(guān)于民航安全的明確規(guī)定。《刑法》第123條規(guī)定：“對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處5年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴(yán)重后果的，處5年以上有期徒刑?！薄吨腥A人民共和國治安管理處罰法》中也有對于擾亂機(jī)場等公共場所秩序、擾亂航空器等秩序以及非法攔截或者強(qiáng)登、扒乘航空器等行為的處罰條款。

　　遵照法律條文，違法的代價其實挺大的?？墒窃诂F(xiàn)實中，為什么還一再有旅客“機(jī)鬧”，而航空公司卻一再“求私了”？

　　航空公司一般都希望“大事化小，小事化了”，可千萬別因此延誤了航班，如果返航、備降等，代價就更大了。萬一再經(jīng)過媒體報道，更多不明真相的老百姓肯定同情作為個體的旅客，而認(rèn)為航空公司“店大欺客”，那么航空公司的名譽(yù)是否會受損、客票銷售是否會受影響都是未知數(shù)。但是不是正因這樣息事寧人的心態(tài)反而助長了“機(jī)鬧”的氣焰？

　　其實，普法工作首先應(yīng)在航空公司層面開展。筆者知道有的航空公司甚至設(shè)有“委屈獎”，即空姐或地勤工作人員在與旅客發(fā)生沖突時，明明是旅客的錯，員工受到了不公正待遇，航空公司也不愿意讓員工維權(quán)，而是給員工頒發(fā)一個“委屈獎”，對員工進(jìn)行安慰。

　　法律明確了航班上的空警在執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)時，根據(jù)工作需要可依法對嫌疑人進(jìn)行盤問、檢查、臨時管束、強(qiáng)行帶離、當(dāng)場處罰乃至使用警械、武器。但是，在實踐中，空警很少采取果斷措施，只因為航空公司對空警的要求是“慎用警力”“服務(wù)執(zhí)法”，拿了航空公司飛行補(bǔ)貼的空警也不愿違背航企的意志。

　　如果我們一直不告訴旅客在客艙內(nèi)、機(jī)場內(nèi)什么事情不可以做，做了的后果是什么，那么這算不算是一種失職？普法其實是對旅客，也是對民航員工的一種保護(hù)。旅客在亞航航班上潑方便面事件發(fā)生后，韓國真航空在座椅背后的文件袋里放了一張?zhí)崾究ㄆ?，上面寫著“在航空器客艙?nèi)發(fā)生對乘務(wù)員/職員施暴、威脅，妨礙工作，吸煙，性騷擾等行為，依照《韓國航空保護(hù)法》，最高處以5年以下有期徒刑或500萬韓元以下的罰款”。只有不斷普及法律常識，加上嚴(yán)格執(zhí)法，才能還機(jī)艙以安全與寧靜。