截至17日凌晨，國際油價已經(jīng)連續(xù)七個交易日走跌，其中有6日暴跌。對比國際油價半年下跌48%的幅度，國內(nèi)成品油價跌幅有限，汽油價格跌幅只有19%，成品油消費稅兩次提升、稅費居高不下、大型油氣企業(yè)保留利潤，是造成油價跌幅有限的主要原因。

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁，油氣改革深入進(jìn)行，引入公平競爭機(jī)制，讓消費者實質(zhì)受惠。

　　每升成品油價的成本是多少呢？一桶油為159升，1噸折合油品約7~7.3桶；1美元可對人民幣6.19元；那么，一噸油品的國際通貨成本就是56×6.19×7.3=2530元。記者從九豐、喜威等廣東油氣企業(yè)了解到，每噸油品的加工、運(yùn)輸與倉儲費用，一般在500~1200元，運(yùn)輸量越大，單位成本越低。因此，一噸油品進(jìn)口到銷售地，總成本最多是3730元，折合每升不到3.4元/升。

　　提升消費稅抵消10%的跌幅

　　為什么國內(nèi)、國際油價跌幅不一？半個月內(nèi)兩次提高成品油消費稅，是主要原因之一。提升兩次消費稅，合計為每噸895元，如果被計算在內(nèi)，半年成品油價的降幅為29%。

　　這與48%的差距較大，一方面是因為國內(nèi)成品油價10個交易日才調(diào)整一次，無法做到及時跟進(jìn)國際油價。再者，我國“石油價格管理辦法第八條”指出：發(fā)改委制定零售價格，不僅要考慮國際油價，還有考慮企業(yè)的“適當(dāng)利潤”。成品油價的調(diào)整幅度并沒有完全跟隨國際油價變動。

　　中石化、中石油上市公司的前三季度營業(yè)毛利率分別高達(dá)15%與24%，比很多房地產(chǎn)企業(yè)與金融企業(yè)更高。

　　汽油價中三成以上是稅費

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)油品稅費比較高是最主要的原因。其中汽油消費稅本次調(diào)整后為1.4元/升；增值稅相當(dāng)于成品油價格和消費稅之和的17%，目前在0.9~0.95元/升之間；城建稅和教育費附加則以消費稅和增值稅為稅基，分別為稅基的7%與3%。

　　機(jī)構(gòu)計算得出，汽油價格的所有稅費約占其零售價格的31%~35%的比例，而柴油價格約占30%~31%的比例。也就是說，目前92號汽油約6.60元/升的價格，最多有2.25元的稅費。記者從美國油氣企業(yè)了解到，該國家絕大多數(shù)城市的成品油所有的稅費加總起來，在零售價中的占比只有11%~16%。

　　中國石油廣東高管李生說：“油品并沒有想象的那么一本萬利。除了稅費高，還有兩個情況被大家忽視：一是油氣企業(yè)進(jìn)口能源大國的原油、天然氣，一般簽署的是長線一攬子協(xié)議，約定了銷售價格，油價暴跌始料未及，不可能私自降價?！?據(jù)《廣州日報》