本報(bào)訊 記者鄭雪報(bào)道：美國運(yùn)輸部近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，美國27家航空公司共向旅客收取了行李費(fèi)9.6億美元，比去年同期增長近9%，占營業(yè)收入的2.1%；退改簽費(fèi)用7.59億美元，占營業(yè)收入的1.7%。

　　數(shù)據(jù)顯示，達(dá)美航空今年第三季度向旅客收取了2.37億美元行李費(fèi)，居美國各航企之首。緊隨其后的是，美聯(lián)航的1.807億美元、美國航空的1.549億美元和全美航空的1.262億美元。美國精神航空以6260萬美元的行李費(fèi)居第5位，成為美國收取行李費(fèi)最多的低成本航空公司。同時(shí)，邊疆航空、忠實(shí)航空、捷藍(lán)航空和美國西南航空這4家低成本航空公司分別向旅客收取了4610萬美元、3190萬美元、2290萬美元和1770萬美元的行李費(fèi)。

　　據(jù)了解，今年第三季度，美國27家航企的機(jī)票收入為340億美元，燃油成本為110億美元，人力成本為100億美元。截至目前，他們今年共收取的行李費(fèi)為27億美元。雖然行李費(fèi)只占美國航企收入的很少一部分，但對利潤本來就很微薄且長期致力于降低成本的航空業(yè)來說，這筆收入非常重要。

　　以前，旅客只要購買了機(jī)票，就無需為旅行過程中的其他輔助服務(wù)付費(fèi)。如今，越來越多的航空公司要求旅客為包括托運(yùn)行李在內(nèi)的輔助服務(wù)額外付費(fèi)。在美國，大多數(shù)航企對首件托運(yùn)行李收取25美元，對第二件托運(yùn)行李收取35美元。捷藍(lán)航空目前對首件托運(yùn)行李不收費(fèi)，對第二件托運(yùn)行李收取50美元。相比之下，美國西南航空允許旅客免費(fèi)托運(yùn)兩件行李。

　　但是，捷藍(lán)航空今年11月表示，隨著來自投資者的降低成本的壓力不斷加大，其將縮小旅客腿部空間，并計(jì)劃從明年開始對首件托運(yùn)行李收費(fèi)。雖然沒有透露具體的收費(fèi)金額，但該公司預(yù)計(jì)，這些措施每年將為其增加4億美元的利潤。美國西南航空首席執(zhí)行官加里·凱利則表示，其并不打算更改行李費(fèi)的規(guī)定，因?yàn)槊赓M(fèi)托運(yùn)兩件行李能夠吸引大量的旅客。