□本報(bào)記者 陳嘉佳 通訊員 袁騰飛

　　11月下旬，四川省甘孜州康定縣接連發(fā)生兩次地震，而距離震中僅30公里的四川康定機(jī)場(chǎng)安然無(wú)恙。2008年通航的康定機(jī)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)第一座在第四紀(jì)冰川堆積物、冰磧土地基上建設(shè)的機(jī)場(chǎng)。中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司西南分公司完成了康定機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的全部前期咨詢、規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。該項(xiàng)目獲得了2011年民航局優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)，也填補(bǔ)了冰川地貌下高填方民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的空白。

　　近年來(lái)，建設(shè)集團(tuán)西南分公司目標(biāo)直指成為有特色的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)單位，走“空地一體化”設(shè)計(jì)道路，在山區(qū)、高原、高高原地區(qū)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中具有突出的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，他們還積極參與大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，并為未來(lái)服務(wù)通用航空發(fā)展做準(zhǔn)備。

　　插翅高原：不畏浮云遮望眼

　　“目前全球海拔超過(guò)4000米的機(jī)場(chǎng)有5座，4座都在我國(guó)西南地區(qū)。其中，3座由我們承擔(dān)新建設(shè)計(jì)，另一座的擴(kuò)建設(shè)計(jì)也由我們完成?！苯ㄔO(shè)集團(tuán)西南分公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記劉榮鴻說(shuō)。

　　西南地區(qū)多山區(qū)和高原，地面交通不便，且地面交通建設(shè)成本非常高。比較而言，航空運(yùn)輸具有投資少、見(jiàn)效快的優(yōu)勢(shì)。20多年來(lái)，建設(shè)集團(tuán)西南分公司克服重重困難，將“鳳巢”筑上高原，將現(xiàn)代運(yùn)輸方式帶到了這些地區(qū)。

　　西藏阿里地區(qū)平均海拔超過(guò)4500米。機(jī)場(chǎng)建成前，從阿里首府駐地獅泉河鎮(zhèn)開(kāi)車(chē)到拉薩，單程耗時(shí)要4天，而且每年只有5月~10月可以正常通行。阿里因此也被稱(chēng)為“世界上最遙遠(yuǎn)的地方”。

　　為了打通“最遙遠(yuǎn)地方”的“通天之路”，建設(shè)集團(tuán)總工程師、時(shí)任西南分公司總經(jīng)理的肖斌親自率隊(duì)赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展選址工作。工作組背著設(shè)備、圖紙，忍受著強(qiáng)烈的高原反應(yīng)，行進(jìn)在荒無(wú)人煙的戈壁與草原之上，尋找建造阿里機(jī)場(chǎng)的最佳地點(diǎn)。經(jīng)過(guò)兩年中數(shù)十次的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，終于在10個(gè)初選場(chǎng)址中遴選出2個(gè)備選場(chǎng)址。2010年7月，阿里機(jī)場(chǎng)順利通航。從此，阿里到拉薩的時(shí)間縮短為2個(gè)小時(shí)。

　　選址難只是西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)需要攻克的第一道難關(guān)。高高原機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)還需要解決許多技術(shù)難題，例如高寒、高紫外線條件下如何設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)道面和機(jī)場(chǎng)供暖，如何保護(hù)高原生態(tài)環(huán)境等。

　　在海拔第一高的四川稻城亞丁機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，為保護(hù)“最后的香格里拉”場(chǎng)區(qū)生態(tài)環(huán)境，西南分公司項(xiàng)目組創(chuàng)新性地采用不破壞植被根莖的人工揭草皮土養(yǎng)護(hù)方法，在施工完成后回置草皮土，并用草皮土覆蓋機(jī)場(chǎng)建筑物，以達(dá)到保溫的目的，節(jié)能環(huán)保兩不誤。2013年9月，稻城亞丁機(jī)場(chǎng)通航?！白詈蟮南愀窭锢痹谑廊嗣媲敖议_(kāi)了神秘的面紗。

　　筑巢山間：空地一體引鳳來(lái)

　　機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)合理關(guān)乎機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本和民航運(yùn)行安全。西南地區(qū)山地、丘陵遍布，氣候復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的空中部分較平原地區(qū)更為復(fù)雜，因而“空地一體化”設(shè)計(jì)是民航推進(jìn)西南地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方針。

　　貴州六盤(pán)水月照機(jī)場(chǎng)就是一座地質(zhì)條件極其復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)。在前期論證中，該機(jī)場(chǎng)飛行程序設(shè)計(jì)的凈空挖填方處理量為1000萬(wàn)立方米。西南分公司會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)“空地一體化”原則，進(jìn)行了飛行程序、飛行性能分析與跑道位置的協(xié)同優(yōu)化，最終飛行程序凈空處理量?jī)H為300萬(wàn)立方米，節(jié)省了數(shù)千萬(wàn)元工程投資，同時(shí)減少了對(duì)環(huán)境的破壞。

　　全向信標(biāo)是機(jī)場(chǎng)的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)于飛機(jī)進(jìn)出港指引有著重要作用。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中對(duì)全向信標(biāo)臺(tái)的靈活處理，是西南分公司在“空地一體化”設(shè)計(jì)中的一大特色。

　　在四川阿壩紅原機(jī)場(chǎng)的前期工作中，西南分公司的地面設(shè)計(jì)方案需要削除跑道兩端各一個(gè)山頭。在結(jié)合飛行程序、飛行性能進(jìn)一步優(yōu)化的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員采用了全向信標(biāo)臺(tái)偏置的方式，靈活利用飛機(jī)起降航線15°內(nèi)均為直線進(jìn)出場(chǎng)的規(guī)范要求。優(yōu)化后的設(shè)計(jì)方案僅削除了一個(gè)山頭，并將偏置的全向信標(biāo)臺(tái)置于處理后的山頭上，節(jié)省了工程投資，縮短了工期。有飛行員對(duì)觀看首航的劉榮鴻說(shuō)：“紅原機(jī)場(chǎng)是藏區(qū)機(jī)場(chǎng)中飛行條件最好的?！?/p>

　　為進(jìn)一步增強(qiáng)“空地一體化”設(shè)計(jì)能力，近年來(lái)，建設(shè)集團(tuán)西南分公司大力拓展飛行程序業(yè)務(wù)，先后完成了四川達(dá)州機(jī)場(chǎng)遷建工程的飛行性能設(shè)計(jì)和湖北襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的飛行程序設(shè)計(jì)。目前，在貴州織金機(jī)場(chǎng)的前期工作中，西南分公司已經(jīng)開(kāi)始嘗試獨(dú)立完成全部空地設(shè)計(jì)工作。

　　深耕西南：苦練內(nèi)功促發(fā)展

　　10多年來(lái)，西南分公司經(jīng)過(guò)聯(lián)合重組，在建設(shè)集團(tuán)的大平臺(tái)上深耕細(xì)作，產(chǎn)值增長(zhǎng)10余倍，技術(shù)實(shí)力穩(wěn)步增強(qiáng)，為保障西南地區(qū)民航基礎(chǔ)建設(shè)提供了有力支撐。

　　2006年，西南分公司承接了成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道擴(kuò)建工程的飛行區(qū)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，這是分公司首次參與大型機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。2009年10月，項(xiàng)目順利投入使用，標(biāo)志著西南分公司的設(shè)計(jì)能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　除了具備傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的飛行區(qū)設(shè)計(jì)外，自2004年開(kāi)始承接航站樓設(shè)計(jì)項(xiàng)目以來(lái)，西南分公司的航站樓設(shè)計(jì)能力迅速增強(qiáng)?！斑@得益于建筑、結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)?！蔽髂戏止靖笨偨?jīng)理、黨委副書(shū)記李真濤說(shuō)。

　　近年來(lái)，西南分公司陸續(xù)完成了四川攀枝花、康定，重慶黔江，西藏邦達(dá)、日喀則等支線機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)計(jì)，牢牢把握了西南地區(qū)的支線機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)市場(chǎng)。特別是完成了近2.5萬(wàn)平方米的山西運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目，標(biāo)志著西南分公司設(shè)計(jì)能力的大幅增強(qiáng)。目前，西南分公司已經(jīng)具備同時(shí)承擔(dān)兩座支線機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)的能力。

　　在飛行區(qū)和航站樓設(shè)計(jì)“兩手抓、兩手硬”發(fā)展思路的指導(dǎo)下，西南分公司不僅牢牢占據(jù)著西南5?。ㄊ?、區(qū)）機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)市場(chǎng)，還將業(yè)務(wù)范圍拓展到區(qū)域之外，特別是憑借山區(qū)、高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，承攬了東南亞國(guó)家一系列機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，將山區(qū)高原機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)品牌推廣到海外。