本報訊（記者 孟娟娟）昨日，記者從自治區(qū)物價局獲悉，成品油價格從今日0時起再次下調(diào)。國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，廣西市場成品油價格與全國同步下調(diào)。測算到零售價，93#汽油最高零售價為6.55元/升，0#國Ⅲ柴油最高零售價為5.89元/升。

　　據(jù)悉，上次成品油價窗口開啟時間為11月29日0時，適逢國家提高成品油消費稅，提高的稅額與成品油應降價金額相抵，因此上輪調(diào)價窗口雖開啟，但國內(nèi)油價基本不作調(diào)整。

　　而此次成品油價窗口開啟又遇到國家再次提高成品油消費稅。根據(jù)《關于進一步提高成品油消費稅的通知》規(guī)定，自今日0時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，測算到零售價格90#汽油和0#柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.34元。

　　記者了解到，此次廣西市場成品油價降幅同樣受到成品油消費稅提高的影響。調(diào)整后的廣西成品油價為：93#汽油最高零售價為6.55元/升，降幅為0.14元/升。97#汽油單價仍維持“7”字頭，最高零售價7.07元/升，降幅為0.16元/升。90#汽油和98#汽油最高零售價分別為6.10元/升和7.45元/升，分別較前下調(diào)0.14元和0.17元。各種規(guī)格汽油零售價降幅均未超過0.2元。

　　柴油方面降幅則較大，0#國Ⅲ柴油最高零售價5.89元/升，降幅為0.36元/升；5#國Ⅲ柴油最高零售價格5.78元/升，降幅為0.34元/升；0#國Ⅳ柴油最高零售價6.21元/升，降幅為0.35元/升。

　　另外，自6月24日0時油價上調(diào)之后，國內(nèi)成品油市場已接連出現(xiàn)10次下調(diào)，累積下來相當可觀。成品油價格連續(xù)下調(diào)與全球原油供應過剩、國際油價持續(xù)下降相關。

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　　油價再跌，提稅是否成常態(tài)？

　　目前還未形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象

　　新華社北京12月12日電 繼油價“九連跌”窗口之際今年首次上調(diào)成品油消費稅后，又逢油價“十連跌”窗口期，12日成品油消費稅再度提高，引發(fā)關注。

　　短期連續(xù)上調(diào)成品油消費稅釋放出怎樣的政策信號？如果油價繼續(xù)跌，調(diào)稅會成為常態(tài)嗎？提稅和公路收費是否重復征收？

　　為什么接連兩次提稅？

　　聯(lián)合國氣候變化大會召開之際，中國選擇在國際油價跌破60美元大關之際再度上調(diào)成品油消費稅，其背后政策意圖值得關注。

　　“提稅對外釋放出中國借助強化消費稅杠桿作用，實行更強硬節(jié)能減排政策的信號?！必斦控斂扑L劉尚希表示。

　　一個月前，中美兩國元首對外宣布了各自2020年后應對氣候變化行動，中國計劃2030年左右二氧化碳排放達到峰值，并計劃2030年非化石能源占一次能源消費比重提到20％左右。綠色發(fā)展的承諾需要更嚴厲的節(jié)能減排舉措來支撐兌現(xiàn)。

　　“環(huán)顧世界，各國對破壞環(huán)境的產(chǎn)品如成品油，歷來是重稅的?！敝袊嗣翊髮W教授朱青說，調(diào)稅后我國汽油每升含稅1.4元，折合不到0.23美元。而全世界OECD的34個國家成品油平均每升含消費稅大約0.67美元，一些發(fā)達國家如法國、德國分別為0.7美元、0.8美元，土耳其達到1.4美元，我國消費稅稅率在國際上仍偏低。

　　成品油是否還會提稅？

　　很多人關心，如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？成品油消費稅與油價會由此掛鉤，成為一種常態(tài)化調(diào)整嗎？將來油價漲起來，消費稅會下調(diào)嗎？

　　劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費的考慮?！跋M稅率會不會再次調(diào)整不好說，取決于環(huán)境的改善?！?/p>

　　也有觀點認為，通常國內(nèi)油價如上漲到130美元，則成為國家采取應對措施的價格“天花板”。鑒于目前國內(nèi)油價已較年初大幅下跌，兩次上調(diào)成品油消費稅是否意味著目前油價也已跌到“地板價”值得關注。

　　劉尚希認為，過低的油價不利于節(jié)能減排?！巴ㄟ^節(jié)能減排改善大氣環(huán)境不可能一蹴而就，要有好的生活環(huán)境，好的空氣質(zhì)量，要實現(xiàn)‘APEC藍’，每個人都要考慮個人利益和整體生存環(huán)境之間的平衡?！眲⑸邢Ｕf。

　　稅費和油價有何關系？

　　當我們在國內(nèi)加油時，油價中除了包含成品油本身的價格外，還包括諸多稅費，而具體交了多少稅費，許多人是不知道的。為什么不能清晰地向消費者列明價、稅？甚至有人提出，我國消費稅應該采用價外稅的形式。

　　劉尚希表示，我國現(xiàn)行的流轉(zhuǎn)稅中，除增值稅是價外稅，其他包括消費稅在內(nèi)的流轉(zhuǎn)稅都是價內(nèi)稅。價內(nèi)稅和價外稅沒有優(yōu)劣之分，世界上實行增值稅和消費稅制度的國家，一般都是將增值稅設定為價外稅、消費稅設定為價內(nèi)稅的形式。

　　列明價、稅，使消費者清楚地知道自己所購買的商品中負擔了多少稅，實質(zhì)上是“價稅分列”的概念。價稅是否分列與采取價內(nèi)稅和價外稅沒有必然聯(lián)系。價內(nèi)稅也可以實現(xiàn)價稅分列，價外稅也可以價稅合一。目前，其他國家價稅分列的通常是增值稅、消費稅，還未發(fā)現(xiàn)有國家將消費稅單獨列示。

　　成品油提稅與公路收費征稅重復？

　　此前我國首次上調(diào)成品油消費稅后，有人提出質(zhì)疑：當前多條高速公路仍然收費，是否與成品油消費稅形成重復征稅？

　　就此，劉尚希表示，2009年成品油稅費改革實施后，財政部下發(fā)《關于公布取消公路養(yǎng)路費等涉及交通和車輛收費項目的通知》，從2009年1月1日起，在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一取消了公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費六項收費。同時，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。

　　他解釋說，成品油稅費改革，以稅替代的是政府還貸二級公路收費，高速公路收費等其他道路交通收費不屬于取消范圍。因此與成品油消費稅不存在重復征稅的問題。