■徐蒙

　　“一鍵切換”，最近成為滬上新能源車市場的一個熱詞。它說的是個別品牌插電式混合動力車，上的是綠色免費(fèi)滬牌，許多車主卻棄用電驅(qū)動功能，完全當(dāng)做燃油汽車使用。車企巧妙設(shè)計的一個電驅(qū)動和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)驅(qū)動切換鍵，讓這種切換變得輕而易舉。這樣的車，是當(dāng)下上海最熱銷的新能源車車型。

　　插電式混合動力車不插電，“一鍵切換”受熱捧的背后，離不開新能源車鼓勵政策，尤其是免費(fèi)綠色滬牌的作用。

　　上海推出新能源車專用免費(fèi)滬牌政策，初衷是對綠色環(huán)保的倡導(dǎo)。這一政策顯然非常有效，上海隨之成為各地各大品牌新能源車爭相進(jìn)入的必爭之地。隨著門檻降低、開放度提高，越來越多的車型進(jìn)入政府鼓勵目錄。眼下，只要是新能源車，幾乎都能拿到免費(fèi)滬牌。對企業(yè)來說看似公平競爭，消費(fèi)者也被調(diào)動起消費(fèi)熱情，但似乎并沒有完全緊貼鼓勵綠色環(huán)保的初衷。

　　對于整個新能源車產(chǎn)業(yè)，“一鍵切換”不是個好苗頭。過去政策導(dǎo)向主要是鼓勵純電動車，今年轉(zhuǎn)向讓純電動和插電式混動力“齊頭并進(jìn)”。插電式混合動力是實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的一條更現(xiàn)實(shí)、更便利的捷徑。但在實(shí)際市場中，個別車企既想獲得補(bǔ)貼優(yōu)惠，又想避開新能源車的種種短板，不通過技術(shù)創(chuàng)新，卻用“取巧”的辦法，讓插電式混合動力變了味，也帶來競爭的不公平。如果政策制定部門不出手，很可能形成劣幣驅(qū)逐良幣的狀況，將給初生、脆弱的新能源車產(chǎn)業(yè)帶來打擊。

　　插電式混合動力不插電，市場為什么會歡迎？能拿到免費(fèi)滬牌是最大吸引力。但如果電驅(qū)動真正好用、省錢，人們也會插上電，而非拖著額外的電池電機(jī)，燒著更多的汽油浪費(fèi)油錢。所以，更本質(zhì)的問題還是在于配套設(shè)施。如今在上海，新能源車在購車、上牌環(huán)節(jié)已經(jīng)頗具優(yōu)勢，但用車環(huán)節(jié)仍存在一系列困難。比如充電問題，充電樁布局和使用不匹配，充電設(shè)施難進(jìn)社區(qū)等等，都給消費(fèi)者帶來不便。

　　解決不插電的問題，政策需要做出一定的調(diào)整。新能源車市場開放、鼓勵競爭的同時，還是需要樹立一定的標(biāo)準(zhǔn)。在新能源車領(lǐng)域，環(huán)保永遠(yuǎn)是最根本、最不能忽視的標(biāo)準(zhǔn)。另外，目前購買環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼優(yōu)惠已經(jīng)比較充分，政策應(yīng)該向鼓勵企業(yè)新能源核心技術(shù)創(chuàng)新和完善配套設(shè)施方面傾斜，從根本上引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場需求。

　　企業(yè)也需要改變。企業(yè)是追求利潤最大化的，但作為新能源車企業(yè)，利潤和社會責(zé)任不可偏廢，某種程度上應(yīng)該將社會責(zé)任擺在更重要的位置。作為中國制造的高端、新興力量，新能源車企業(yè)還應(yīng)肩負(fù)起引領(lǐng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級的責(zé)任，而非沿襲過去制造業(yè)粗放、廉價的弊病。