盡管吉利方面公開的消息是因為個人職業(yè)規(guī)劃原因，但被稱為“營銷干才”的原吉利控股集團品牌、戰(zhàn)略和產品規(guī)劃副總裁孫曉東的突然離職，在自主品牌汽車迄今為止盈利者鳳毛麟角的大背景下，還是被解讀出另類意味。

　　孫曉東，原上海通用創(chuàng)始團隊成員之一，主要負責上海通用營銷方面的業(yè)務。在上海通用團隊的努力下，孫曉東在任職期間硬是將在美國市場已處于頹勢地位的別克打造成了中國中級車的“黃金品牌”；2011年5月，孫曉東離開上汽轉投PSA，擔任PSA亞洲產品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略總監(jiān)，常駐PSA亞洲運營總部所在地上海，并直接向PSA亞洲運營部首席執(zhí)行官奧立維匯報。因為以營銷擅長，尤其是當年配合陳虹把在美國瀕臨消失的別克品牌一度推上了國內中級車銷售前三，孫曉東奠定了其在國內汽車銷售一線市場的地位。

　　正是因為這種不同尋常的工作經歷，當孫曉東效力吉利汽車時，業(yè)內一片叫好。2011年9月30日，孫曉東從標致雪鐵龍集團離任，加盟吉利控股集團，擔任集團副總裁、經管會成員，負責集團品牌、市場、產品戰(zhàn)略規(guī)劃體系建設與管理工作，分管戰(zhàn)略市場部；2013年5月，孫曉東接替劉金良出任吉利集團銷售公司總經理，兼任集團副總裁。

　　隨著吉利汽車連續(xù)的海外兼并收購，人才短板顯露無遺。在吉利平臺上，外界一度認為加盟的孫曉東等一般干才應該大有用武之地，然而，人才的擠出效應卻出人意料。孫曉東并不是出走吉利的唯一一人。“我們對于孫總的離職都很意外，也很遺憾，孫總在品牌整合和渠道規(guī)劃上為吉利付出了很多。”孫的辭職連一位在吉利奮斗多年的員工都感到十分意外。

　　一位持續(xù)關注吉利汽車人事變動的業(yè)內人士坦言，吉利汽車已患上“大企業(yè)病”。所謂大企業(yè)病，一般會符合機構臃腫、多重領導、人才流失的特點。機構臃腫是“大企業(yè)病”的基本特征。本來一個人能夠處理的事務卻安排一個小組，一個小組能處理的事務安排大隊人馬。一般都會有許許多多的中層領導、高層領導、負責人，遇到利益有一堆人競爭，到了關鍵時刻互相推諉責任，使下屬不知所以，嚴重影響企業(yè)發(fā)展。企業(yè)缺乏凝聚力，人才得不到重視，企業(yè)發(fā)展緩步不前，使真正有激情、熱愛事業(yè)的人才流失掉。

　　孫曉東辭別吉利其實早已露出端倪。孫曉東走后，吉利銷售業(yè)務由林杰接替，今年10月，吉利控股集團就已對外發(fā)布公告，任命林杰為銷售公司總經理一職。