■本報首席記者 江海

　　隨著電商浪潮的來襲，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在整車銷售之后，將目光投向汽車后服務(wù)市場，開展O2O戰(zhàn)略（即從線上到線下）。記者獲悉，這意味著越來越多的車主，今后可在線輕松完成汽車日常保養(yǎng)、二手在線交易及保養(yǎng)。

　　隨著“雙12”的到來，各類電商平臺開始進入福州汽車后服務(wù)市場，為車主提供線上線下一體化的汽車維修以及保養(yǎng)服務(wù)。先是亞馬遜推出Z愛車平臺，然后是京東開辟車管家，接著淘寶汽車平臺也進入福州，本地車主網(wǎng)購注有“支持安裝”字樣的汽配產(chǎn)品時，可以選擇附近明碼標價的線下安裝服務(wù)商，等汽配產(chǎn)品到貨后，便可直接去服務(wù)商處安裝。

　　“在電商巨頭推出O2O戰(zhàn)略后，汽車后服務(wù)市場將形成O2O閉環(huán)。車主在網(wǎng)購后可直接前往合作或認證線下服務(wù)點。”這些電商企業(yè)的相關(guān)人士告訴記者，目前私家乘用汽車平均每年用于保養(yǎng)維護和修理的費用高達4000元，而在電商平臺上完成配件購買和維修養(yǎng)護的預(yù)約，有望將車主的汽車養(yǎng)護成本降低至少30%。例如，一輛行駛里程60300公里的車輛通過電商平臺進行保養(yǎng)，購買配件共花費478元，人工費70元。保養(yǎng)項目則主要有更換機油機濾、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)清洗及更換空氣濾芯等；而在4S店進行這些，上述項目大概需要900元。

　　不過，對電商平臺的進入，本地相關(guān)實體商家并不太擔(dān)心?！百M用雖然有所降低，但車主選擇O2O模式購買安裝配件時，還是要小心?！睍x安區(qū)一家汽修廠的負責(zé)人表示，網(wǎng)購產(chǎn)品一定要選擇大牌、授權(quán)店，或者口碑好、服務(wù)佳的線下服務(wù)店；施工前還應(yīng)提前談妥責(zé)任問題。否則車子萬一弄壞，線下服務(wù)店說是配件問題，線上賣家說是服務(wù)店操作問題，容易扯皮，最后吃虧的一定是車主。

　　另外，不少福州汽車售后行業(yè)從業(yè)者也表示，與酒店業(yè)、服裝業(yè)等相比，汽車后市場要復(fù)雜許多。賣機票、訂酒店因為不需要太多人力介入，因此容易被電商化，但汽車后市場離不開人工，線上線下融合起來并不容易。電商O2O確實實現(xiàn)了線上購買和線下安裝的統(tǒng)一，可兩者的質(zhì)量把控依然很難。絕大多數(shù)車主并不專業(yè)，很難鑒別線上產(chǎn)品的優(yōu)劣以及線下服務(wù)的水平高低。

　　除了發(fā)力汽車后市場，在二手市場上，電商企業(yè)也躍躍欲試。例如，“雙12”期間，福州車主通過平臺只需在二手車估價頁面簡單填寫車輛基本信息，即可即時獲取系統(tǒng)評估車價，并可進一步選擇預(yù)約收購此車型的車商上門免費給車估價。而這些車商同時提供二手車回收或拍賣、寄售服務(wù)，方便車主貨比三家，使二手車輛能以最優(yōu)價格成交。

　　伴隨榕城汽車保有量的飛速增長和二手車交易流轉(zhuǎn)需求的日益膨脹，二手車市場迎來絕佳發(fā)展機會。按以往方式，福州消費者獲取二手車的渠道仍較為單一，大都只能去到本地二手車交易市場，在極有限的范圍內(nèi)進行二手車選購或寄售。線上線下的二手車交易市場，車輛評估標準不清、車輛信息不透明、車源客源分離、售后無保障等問題仍普遍存在，困擾消費者。二手車商在電商這塊也還處在需要培養(yǎng)的階段，線下用戶培育成本非常高，也在一定程度上限制了二手車交易市場規(guī)模的增長。不過從目前情況看，消費者在熟悉這一模式后，在線二手車的熱情已經(jīng)提高很多。

　　福州幾家試水二手車電商化交易的商家告訴記者，此前的“雙11”大促過程中，他們的店鋪流量增長迅猛，基本上每個詢盤都會產(chǎn)生一個訂單，從訂單到支付的轉(zhuǎn)化率接近30%。同時他們也發(fā)現(xiàn)，作為高值商品，在線上交易環(huán)節(jié)上確實也涉及到很多與用戶原有習(xí)慣相沖的地方，這需要參與方的共同努力。他們認為未來二手車市場前景非常廣闊，這個市場中的任何一環(huán)在未來都有可能出現(xiàn)新的服務(wù)體系，甚至獨立支撐一個新的行業(yè)。