湖北日報訊 記者甘勇 通訊員周密 鄧金龍

　　多年高歌猛進(jìn)的汽車行業(yè)，正面臨增速下滑的新常態(tài)。

　　2011年，全國汽車銷量增速從32%陡降至 2.45%；2012年為 4.33%；2013年為13.9%。而今年前10個月，銷量增長6.58%，不及去年一半。

　　全行業(yè)進(jìn)入微增長時代，車企如何應(yīng)對？

　　“調(diào)整結(jié)構(gòu)，把增長的內(nèi)生動力轉(zhuǎn)移到發(fā)展質(zhì)量和效益上來。”東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平說，今年1月至10月東風(fēng)銷量增長8.65%，銷售收入增長10.4%，而利潤和稅費分別增長19.6%、19.39%?！笆杖朐鏊倏煊阡N量，利稅增速快于收入，這種‘非對稱’增長說明，東風(fēng)質(zhì)量效益有了新提升，已經(jīng)打亮轉(zhuǎn)型升級的‘變道超車燈’?！?/p>

　　質(zhì)量重千鈞，東風(fēng)人心里裝著細(xì)節(jié)與創(chuàng)新

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是效益的源泉。11月21日，東風(fēng)傳動軸公司“陽光小組”，連續(xù)第四次獲得質(zhì)量改善一等獎。這次的獲獎?wù)n題，是降低轉(zhuǎn)向柱發(fā)卡的不良率。

　　轉(zhuǎn)向柱發(fā)卡，直接關(guān)系到汽車質(zhì)量，影響駕駛體驗。去年底，陽光小組統(tǒng)計分析了4個月，發(fā)現(xiàn)發(fā)卡率高達(dá)72.73%。

　　如何讓轉(zhuǎn)向柱運轉(zhuǎn)更順暢？陽光小組全面排查，找出了12項原因，最終鎖定6項要因。改尺寸、調(diào)數(shù)值、控工藝、修定位……改進(jìn)一個個細(xì)節(jié)，換來質(zhì)量大幅提升。今年1月至9月，轉(zhuǎn)向柱發(fā)卡不良率降到22.86%，除去投入的成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益16.7萬元。

　　每一次微小的改進(jìn)，提升東風(fēng)質(zhì)量；每一幅創(chuàng)新的藍(lán)圖，繪就東風(fēng)前景。

　　坐進(jìn)剛上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7，拿出手機(jī)，無線聯(lián)通WIND LINK系統(tǒng)，就可以與車載9英寸觸摸屏雙屏互聯(lián)。

　　這只是第一步。10月17日，東風(fēng)公司與華為簽署協(xié)議，攜手“三步走”，布局車聯(lián)網(wǎng)。下一步雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來產(chǎn)品，實現(xiàn)車—人、車—車、車—云互聯(lián)互通。未來，雙方還將共同研發(fā)能自動駕駛的智慧汽車。

　　嫁接互聯(lián)網(wǎng)，東風(fēng)借力轉(zhuǎn)型?！霸?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400124718" target="_blank" title="移動互聯(lián)網(wǎng) 400124718">移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車或?qū)⒊蔀槔^電腦、手機(jī)、平板、電視之后的‘第五屏’?！睎|風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽說，“智能化、大數(shù)據(jù)、自動駕駛等技術(shù)，在深刻改變汽車產(chǎn)品形態(tài)的同時，也將豐富汽車發(fā)展的商業(yè)模式?！?/p>

　　自主發(fā)力，燃起民族汽車工業(yè)新夢想

　　11月6日，武漢科技會展中心，楚天杯工業(yè)設(shè)計大賽展廳里，一臺“拉風(fēng)”的重型卡車模型，吸引了眾多專家圍觀。

　　“這是一等獎——我們東風(fēng)商用車的‘Equo 2025’概念重卡，導(dǎo)流翼、車側(cè)裙板、半掛車側(cè)護(hù)板、后導(dǎo)流罩，都是減風(fēng)阻設(shè)計。”東風(fēng)商用車技術(shù)中心造型室員工安晨然介紹說，模擬風(fēng)洞測試表明，新車型風(fēng)阻下降30%，油耗降低21%。

　　除了“Equo 2025”，東風(fēng)猛士CON-CEPT、東風(fēng)風(fēng)神F10純電動概念車等，又捧走4座獎杯?！安粩鄤?chuàng)新車型，東風(fēng)公司是大贏家?！贝筚惤M織方說。

　　全新自主車型，自主品牌“乾”D300中期事業(yè)計劃，為東風(fēng)轉(zhuǎn)型升級注入了強(qiáng)大驅(qū)動力。“東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛?！泵闇?zhǔn)300萬輛和全球前十目標(biāo)，東風(fēng)發(fā)力自主品牌。

　　梳理品牌，風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度、風(fēng)光差異化定位，共同征戰(zhàn)中級車市場。

　　整合渠道，東風(fēng)風(fēng)神、風(fēng)行和風(fēng)度等“風(fēng)”字系列品牌車型，可在同一渠道銷售。

　　協(xié)同研發(fā)，公用技術(shù)集中研究，個性需求分散突破，以降低開發(fā)成本。

　　汽車自主品牌市場份額連續(xù)13個月下降，東風(fēng)自主品牌卻逆勢反超。去年，東風(fēng)公司自主品牌汽車銷量由行業(yè)第三升至第二。今年1-10月，東風(fēng)自主品牌乘用車銷量增長13.13%，快于行業(yè)9.3個百分點。

　　東風(fēng)西進(jìn)，擁抱國際化大舞臺

　　從產(chǎn)品走出去，到資本走出去，東風(fēng)邁出了艱難而關(guān)鍵的一步。

　　3月26日，東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）簽署增資入股協(xié)議，東風(fēng)向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標(biāo)致家族并列成為第一大股東。

　　這是中國汽車行業(yè)的歷史時刻。此次東風(fēng)西進(jìn)，中國國有車企首次入股國際跨國汽車集團(tuán)，標(biāo)志著東風(fēng)大踏步“走出去”，并實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營“走進(jìn)去”和產(chǎn)業(yè)價值鏈“走上去”。

　　戰(zhàn)略西進(jìn)，百萬啟航，神龍汽車第四工廠開工建設(shè)；東風(fēng)、PSA、神龍合資共建研發(fā)中心，聯(lián)合開發(fā)的首款自主品牌車型東風(fēng)風(fēng)神L60年底下線；PSA在中國進(jìn)口整車業(yè)務(wù)全部納入神龍公司管理；東風(fēng)與PSA合資組建東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車國際有限公司，全面負(fù)責(zé)標(biāo)致雪鐵龍和部分東風(fēng)品牌乘用車在東盟國家的銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)，該公司也納入神龍汽車公司一體化管理……

　　伴隨著東風(fēng)與PSA全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作項目的推進(jìn)，PSA和神龍公司業(yè)績大幅攀升。今年上半年，PSA銷售收入達(dá)276.16億歐元，和2013年上半年持平；經(jīng)營利潤大幅提升，達(dá)到4.77億歐元，展示了東風(fēng)與PSA締結(jié)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟之后在溢價能力、競爭力提升，尤其是實現(xiàn)盈虧平衡方面的積極成效。

　　神龍汽車公司則一路高歌，突飛猛進(jìn)，今年前11月率先在東風(fēng)集團(tuán)完成年初制定的65萬輛的銷售目標(biāo)，實現(xiàn)調(diào)高后的70萬輛目標(biāo)也指日可待。

　　徐平表示，東風(fēng)入股PSA，并與PSA構(gòu)建全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，將大大加速建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的“東風(fēng)夢”進(jìn)程，也將深刻影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，對中國大型汽車企業(yè)“走出去”積極參與國際競爭也具有重要意義。