近日有消息稱，商務(wù)部已在近期征求相關(guān)各方意見(jiàn)，將對(duì)現(xiàn)行《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)進(jìn)行修改，擬改變汽車(chē)品牌目前在中國(guó)的行銷(xiāo)機(jī)制，在新規(guī)則中或?qū)⒃试S經(jīng)銷(xiāo)商多品牌經(jīng)營(yíng)。一位參與《辦法》修訂的知情人士表示，國(guó)家有關(guān)部門(mén)圍繞《辦法》修訂已展開(kāi)了多輪探討。修訂主要是為了建立更公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，約束經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)廠商責(zé)權(quán)關(guān)系的授權(quán)經(jīng)營(yíng)制將不會(huì)輕易動(dòng)搖。業(yè)內(nèi)人士表示，相關(guān)政策使汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)模式具備理論基礎(chǔ)，未來(lái)有望出現(xiàn)類(lèi)似“國(guó)美蘇寧”一樣的銷(xiāo)售商。“現(xiàn)有的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法，決定了目前汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售機(jī)制，這也是造成目前行業(yè)中出現(xiàn)縱向壟斷現(xiàn)象的根本原因?！逼?chē)行業(yè)分析師張志勇表示。

　　隨著近期反壟斷的持續(xù)進(jìn)行，此前屢次提出修訂意見(jiàn)的《辦法》也被再次重啟。上述參與《辦法》修訂的相關(guān)知情人士表示，國(guó)家有關(guān)部門(mén)圍繞《辦法》修訂已展開(kāi)了多輪探討。調(diào)整的主要目的是為了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)者的利益作出重新平衡，并根據(jù)目前的政策導(dǎo)向，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈作出一定調(diào)整，不過(guò)品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)的核心思想不會(huì)改變。

　　所謂授權(quán)經(jīng)營(yíng)，是指汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，按汽車(chē)品牌銷(xiāo)售方式從事汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)活動(dòng)?！按饲埃?jīng)銷(xiāo)商多品牌銷(xiāo)售的權(quán)利已獲得放行，《辦法》的修訂應(yīng)該是在政策層面予以落地?！北本┍背絹嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝表示。據(jù)了解，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需要先得到汽車(chē)廠家授權(quán)，然后才能到工商部門(mén)登記獲取經(jīng)營(yíng)資格。此外汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和品牌經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)立從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售活動(dòng)的非法人分支機(jī)構(gòu)，也需獲得汽車(chē)廠家的授權(quán)。

　　據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商中，除了部分擁有該品牌經(jīng)銷(xiāo)商的授權(quán)委托書(shū)外，還有部分經(jīng)銷(xiāo)商游走于“灰色地帶”。他們與一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商既無(wú)書(shū)面合作關(guān)系，也無(wú)固定經(jīng)營(yíng)品牌，往往限于私下合作，可能以“汽車(chē)小賣(mài)場(chǎng)”的銷(xiāo)售業(yè)態(tài)呈現(xiàn)。據(jù)介紹，這類(lèi)“灰色網(wǎng)點(diǎn)”大多走薄利多銷(xiāo)路線，相較于正規(guī)授權(quán)店，其運(yùn)營(yíng)成本更低，依靠更低的價(jià)格走量，投資回報(bào)率也相對(duì)更高，易于招徠加盟者。由于這些網(wǎng)點(diǎn)并未納入主機(jī)廠正規(guī)管理體系，服務(wù)水平相較品牌專(zhuān)營(yíng)店有所欠缺。

　　“相較而言，多品牌銷(xiāo)售對(duì)于大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的利好更具有可操作性?！鄙虾Ｒ晃黄?chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)高層指出，對(duì)于已取得多家汽車(chē)品牌授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)而言，可以將資源集約化，以汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)的形式開(kāi)設(shè)新的渠道，提供從售前到售后的“一站式”服務(wù)；或者將售前售后業(yè)務(wù)分離，單獨(dú)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)。

　　“隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供過(guò)于求的現(xiàn)象逐步凸顯，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道也將進(jìn)入多元化發(fā)展時(shí)期。”上海大眾的一位內(nèi)部人士認(rèn)為，倘若一個(gè)品牌車(chē)型的銷(xiāo)量已難以維持一家專(zhuān)營(yíng)店的正常經(jīng)營(yíng)，那么代理其他更賺錢(qián)的品牌，或者發(fā)展其他更低成本的渠道模式也在情理之中。因此，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)、4S店、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)等銷(xiāo)售業(yè)態(tài)都會(huì)并存，在此過(guò)程中，汽車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也將日趨加劇。