□本訊通訊員 董晶

　　今年1月~11月，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)679萬(wàn)人次，航班量和旅客吞吐量增速在東北四大機(jī)場(chǎng)中居于首位，而長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊航空器事件發(fā)生的數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他機(jī)場(chǎng)。

　　鳥(niǎo)擊事件的有效控制，提高了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全裕度，對(duì)鳥(niǎo)情信息的科學(xué)分析和生態(tài)治理也使得機(jī)場(chǎng)上空不再是人鳥(niǎo)之間硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)。長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)以建立鳥(niǎo)防長(zhǎng)效機(jī)制為目標(biāo)，標(biāo)本兼治、綜合治理，不僅保障了飛機(jī)的飛行安全，也讓鳥(niǎo)兒能夠在屬于自己的凈空里自由翱翔。

　　統(tǒng)一思想

　　人防先于鳥(niǎo)防

　　2014年初，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在飛行區(qū)管理部成立了凈空鳥(niǎo)防室，專門(mén)從事長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治工作。凈空鳥(niǎo)防室成立后，逐步完善規(guī)章制度和作業(yè)流程，并對(duì)所有的運(yùn)行臺(tái)賬進(jìn)行細(xì)化，對(duì)鳥(niǎo)防區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格化劃分，提高了鳥(niǎo)害防治管理的實(shí)用性。

　　凈空鳥(niǎo)防室成立之初，大家總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、查閱資料，確定了內(nèi)外結(jié)合、綜合治理的鳥(niǎo)防思路。“驅(qū)鳥(niǎo)必先養(yǎng)場(chǎng)，”凈空鳥(niǎo)防室主管殷明提出，“首先要把場(chǎng)區(qū)附近的鳥(niǎo)巢全部搗毀，治理周邊區(qū)域的水域和雜草，從根本上切斷鳥(niǎo)兒的食物鏈?！比欢?，在凈空鳥(niǎo)防室成立以前，員工在思想上對(duì)鳥(niǎo)害防治工作認(rèn)識(shí)得不夠深刻，再加上舊的思想觀念作祟，老員工心里犯了嘀咕：“這樣干能行嗎？”為幫助員工突破思想觀念的桎梏，飛行區(qū)管理部以鳥(niǎo)擊事件警示教育為中心開(kāi)展思想工作，全員齊上陣、領(lǐng)導(dǎo)帶頭干的風(fēng)氣逐漸形成，員工從最開(kāi)始的觀望到理解，從理解到支持，鳥(niǎo)害防治工作逐步走上正軌。僅5月~9月，凈空鳥(niǎo)防室共搗毀鳥(niǎo)巢473個(gè)，直接或間接減少周邊候鳥(niǎo)1500余只，大大減輕了飛行區(qū)內(nèi)鳥(niǎo)防壓力。

　　三道防線

　　鋪開(kāi)驅(qū)鳥(niǎo)主戰(zhàn)線

　　結(jié)合近年來(lái)鳥(niǎo)情和鳥(niǎo)類環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，在設(shè)施布局上筑起了“三道防線”。

　　“第一道防線”是由煤氣炮組成的“聲墻”。凈空鳥(niǎo)防室采用集中力量、重點(diǎn)突出的方式，形成東西兩端“炮陣”，在跑道內(nèi)側(cè)形成一個(gè)包圍圈；同時(shí)，根據(jù)不同時(shí)期不同鳥(niǎo)類的習(xí)性，不定期在鳥(niǎo)類路徑中調(diào)整布設(shè)煤氣炮，不間斷地對(duì)跑道上的鳥(niǎo)兒進(jìn)行驅(qū)趕。

　　“第二道防線”是由攔阻網(wǎng)組成的“網(wǎng)墻”。在跑道安全地區(qū)以外布設(shè)攔阻網(wǎng)231片，防止鳥(niǎo)類從低空進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，并獨(dú)創(chuàng)使用水泥鳥(niǎo)墩對(duì)攔阻網(wǎng)進(jìn)行加固和編號(hào)。

　　“第三道防線”是由人工和驅(qū)鳥(niǎo)車組成的“人墻”。驅(qū)鳥(niǎo)車全天不間斷進(jìn)行巡視，在跑道兩端設(shè)置迷彩觀測(cè)點(diǎn)，時(shí)刻關(guān)注鳥(niǎo)情，在鳥(niǎo)類遷徙旺季采用專人值守的方式驅(qū)趕鳥(niǎo)類。針對(duì)鳥(niǎo)擊事件多發(fā)生在夜間的實(shí)際情況，每天日落前對(duì)機(jī)場(chǎng)圍界外樹(shù)林用車載煤氣炮、震爆槍進(jìn)行一次清理，防止夜鳥(niǎo)棲息樹(shù)林進(jìn)入跑道，同時(shí)將驅(qū)鳥(niǎo)炮定時(shí)調(diào)整至航班結(jié)束后關(guān)機(jī)，確保夜間航空器運(yùn)行安全。

　　生態(tài)驅(qū)鳥(niǎo)

　　綜合治理常態(tài)化

　　根據(jù)往年的鳥(niǎo)情調(diào)研報(bào)告，凈空鳥(niǎo)防室科學(xué)研究制定了季節(jié)性的防治措施。在鳥(niǎo)類遷徙旺季來(lái)臨前，明確工作重點(diǎn)，加強(qiáng)場(chǎng)務(wù)和鳥(niǎo)防聯(lián)動(dòng)作業(yè)，及時(shí)有效布設(shè)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施。在加強(qiáng)鳥(niǎo)防工作的同時(shí)，又要注重對(duì)鳥(niǎo)類的保護(hù)。1月~9月，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)共放生國(guó)家二級(jí)以上保護(hù)動(dòng)物100余只。

　　在驅(qū)鳥(niǎo)方法上打破原有的“一支槍、一輛車”模式，實(shí)現(xiàn)綜合治理常態(tài)化。飛行區(qū)管理部加大了土面區(qū)的平整碾壓力度，在確保土面區(qū)平整度和草高符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，斷絕了鳥(niǎo)類在土面區(qū)的水源，間接減少了昆蟲(chóng)數(shù)量，割草作業(yè)完成后立即噴灑殺蟲(chóng)劑，有效切斷了鳥(niǎo)類的食物鏈。

　　同時(shí)，結(jié)合凈空巡視，對(duì)圍界外生態(tài)環(huán)境進(jìn)行踏勘，破壞近距離鳥(niǎo)類棲息地。對(duì)飛行區(qū)排水系統(tǒng)存水區(qū)域用攔阻網(wǎng)或風(fēng)輪進(jìn)行覆蓋，防止鳥(niǎo)類取水，從而遏制了鳥(niǎo)類活動(dòng)，降低了鳥(niǎo)擊概率。

　　因地制宜

　　“土洋結(jié)合”效果好

　　每年7月~9月是長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)的燕子活動(dòng)高峰期。2014年，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)采用化學(xué)驅(qū)鳥(niǎo)方式，在跑道兩側(cè)放置大量氨水箱，道面和土面區(qū)噴灑驅(qū)鳥(niǎo)劑，利用強(qiáng)刺激性氣味驅(qū)趕在飛行區(qū)內(nèi)的燕群，使其無(wú)法筑巢和產(chǎn)卵，燕子數(shù)量較往年大幅減少。

　　由于今年氣候異常，從9月中旬起，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)上空猛禽聚集，最多時(shí)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)上空有100多只猛禽盤(pán)旋活動(dòng)。這種罕見(jiàn)現(xiàn)象出現(xiàn)在長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)還是首次，導(dǎo)致連續(xù)發(fā)生了兩起低空鳥(niǎo)擊事件。飛行區(qū)管理部在咨詢林科院專家，分析猛禽聚集原因的同時(shí)，召開(kāi)專題會(huì)議研究驅(qū)鳥(niǎo)方案。根據(jù)觀察結(jié)果，飛行區(qū)管理部從各科室抽調(diào)車輛和人員全天候不間斷驅(qū)鳥(niǎo)，專職驅(qū)鳥(niǎo)車在道口待命，隨時(shí)進(jìn)入跑道驅(qū)鳥(niǎo)，東西航向臺(tái)臨界區(qū)外各有1輛車蹲守驅(qū)鳥(niǎo)，還有一輛驅(qū)鳥(niǎo)車以流動(dòng)方式進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)。同時(shí)，連夜在鳥(niǎo)類經(jīng)常活動(dòng)區(qū)域布設(shè)不規(guī)則攔阻網(wǎng)，遏制了鳥(niǎo)擊事件的抬頭態(tài)勢(shì)?！膀?qū)鳥(niǎo)本不是一成不變的，適合的方法就是好的。對(duì)科學(xué)的、先進(jìn)的理念我們要學(xué)習(xí)、效仿；‘土法兒’‘笨法兒’有時(shí)候也能起到作用”。殷明將長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)凈空鳥(niǎo)防室的做法概括為“土洋結(jié)合”。

　　從人員思想、整章建制等工作抓起，夯實(shí)基礎(chǔ)，筑牢“聲墻、網(wǎng)墻、人墻”構(gòu)成的三道堅(jiān)實(shí)防線，以驅(qū)趕、放飛取代獵殺，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)逐步建立了生態(tài)驅(qū)鳥(niǎo)常態(tài)化機(jī)制，在借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)結(jié)合自身特色，因地制宜、勇于創(chuàng)新。