中國南車將增發(fā)收購中國北車高鐵板塊昨反應(yīng)平淡

　　廣州日報訊（記者周可）停牌月余的中國南車與中國北車終于交出合體方案第一稿。中國南車將增發(fā)收購中國北車，并更名為“中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。然而，相比一個多月前停牌時所掀起的漲潮巨浪，高鐵板塊昨日表現(xiàn)稍顯平淡，反而整體微跌0.20%。

　　分析稱，目前資金追求的方向暫時遠(yuǎn)離高鐵概念，且相關(guān)利好此前已得到釋放，導(dǎo)致資本市場反應(yīng)收到弱化。不過，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，南北車合并所預(yù)示的“高鐵出海”是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，待到復(fù)牌公告之日，高鐵板塊將有望再掀一股熱浪。

　　南車收購北車

　　醞釀已久的南北車合并方案終于取得實質(zhì)性進(jìn)展。相關(guān)消息稱，方案第一稿昨已上報國務(wù)院。

　　根據(jù)初步方案，中國南車將增發(fā)股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國南車的股份。換股吸收合并完成后，中國北車的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員全部進(jìn)入中國南車，而中國北車將被退市處理。二者合并完成后，中國南車將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。

　　相關(guān)知情人士透露，與在二者之上新設(shè)公司的合并方式相比，由南車收購北車最終只保留一家上市公司殼的方案，雖然重組幅度較大，但改革比較徹底，亦符合央企整體上市思路，因而獲得高層較高認(rèn)可度。

　　南北車合并整個產(chǎn)業(yè)來說無疑是目前頭等大事。然而，資本市場上，相比中國南車和中國北車在一個月前停牌之時所掀起的板塊大熱相比，高鐵板塊昨日反應(yīng)略顯平淡。除停牌的四家之外，其余個股喜憂參半，領(lǐng)漲股泰和新材僅上漲3.12%，而中鼎股份甚至出現(xiàn)跌停。

　　有券商分析師指出，目前資本市場上資金追逐的方向分散，且暫時遠(yuǎn)離高鐵板塊，“本周大盤走勢較好，各方面利好較多，如果這一消息在前兩周放出來，那么將會產(chǎn)生較大影響。”

　　利好已經(jīng)得到釋放

　　此外，他認(rèn)為，此前早已有消息放出，相關(guān)利好已經(jīng)得到釋放，導(dǎo)致此番利好效應(yīng)收到一定弱化?！凹由夏壳爸皇墙怀龊喜⒎桨傅牡谝桓宥?，最終結(jié)果還要等待決策層審批，重組事關(guān)重大，在最終方案出爐之前仍然存在很大變數(shù)，所以現(xiàn)在資金表現(xiàn)可能還會有些猶豫?！?/p>

　　“高鐵出?！贝髣菟?/p>

　　有業(yè)內(nèi)專家在接受本報記者采訪時表示，國內(nèi)高鐵黃金時期的飛速發(fā)展已慢慢變緩，國內(nèi)市場在一定程度上已經(jīng)得到穩(wěn)定，“在此基礎(chǔ)上，海外國際市場已經(jīng)為下一步追逐的舞臺。”

　　他指出，南北車分體并不利于資源整合及標(biāo)準(zhǔn)輸出，“出口將成為未來高鐵產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵突破口，因此不應(yīng)將資源浪費在內(nèi)部競爭上，而應(yīng)該集中起來打響品牌并輸出標(biāo)準(zhǔn)，以爭奪國際市場?！?/p>

　　據(jù)悉，南北車合并后，總資產(chǎn)將超過3000億元，年度營收明年或?qū)⒔咏踔脸^3000億元。業(yè)內(nèi)人士指出，兩大巨頭合并，對中國乃至世界的鐵路機(jī)車行業(yè)競爭格局勢必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　某券商分析師對本報記者表示，在“高鐵出?！贝髣菟叺谋尘巴苿酉?，南北車合并對高鐵產(chǎn)業(yè)來說無疑是一大利好。他認(rèn)為，“目前還未最終定論，但一旦宣告方案敲定，復(fù)牌后勢必再掀起一輪高鐵熱浪?！?/p>