9月，龍華新區(qū)觀瀾田背花園一女子墜入電梯井，導(dǎo)致受傷；10月，龍崗區(qū)龍崗中心城全盛紫云庭花園小區(qū)11人被困，居民求救無效砸墻挖洞自救。除了深圳，還有陜西神木、山東、廣西、武漢等地，今年均出現(xiàn)過電梯事故，造成人員傷亡慘案。

　　中國電梯數(shù)量龐大，并正以驚人的速度增長，同時(shí)，電梯的使用壽命區(qū)間為15—20年，但目前國家并未規(guī)定其強(qiáng)制報(bào)廢年限。據(jù)業(yè)內(nèi)專家估計(jì)，在我國正投入使用的電梯中，使用年限超15年的約占10%，使用年限超10年的占約20%，大量老舊電梯仍在運(yùn)行，隨著電梯老舊化，事故率亦日益增長。

　　在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，能否有更多的積極預(yù)警和解決的辦法呢？記者了解到，深圳企業(yè)針對(duì)電梯安全需求研發(fā)出基于物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管系統(tǒng)，從而可以第一時(shí)間警告，并在未來或可預(yù)警電梯安全事故。

　　可就近調(diào)度維保人員救援

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，物聯(lián)網(wǎng)也成為解決電梯安全問題的有效手段。高交會(huì)期間，業(yè)內(nèi)龍頭深企中國安芯帶來了他們針對(duì)電梯安全需求而研發(fā)的監(jiān)管系統(tǒng)ESS。該系統(tǒng)包含智能感知系統(tǒng)，于電梯轎廂內(nèi)配有顯示屏，當(dāng)電梯發(fā)生故障困住人員時(shí)，有智能感知告警、手動(dòng)觸屏告警、救援電話告警三種告警模式。

　　該公司負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁李赫介紹，通過該系統(tǒng)，可以以地理信息系統(tǒng)GIS為基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位?！耙皇枪收想娞荻ㄎ唬蛋嗳藛T可通過報(bào)警信息，快速、準(zhǔn)確定位到故障電梯。同時(shí)，可查看電梯的詳細(xì)地址信息。此外，通過GIS地圖圈選功能，方便檢索故障電梯周邊的維保人員狀態(tài)和位置，可就近調(diào)度維保人員前往救援。而在維保人員前往救援途中，救援中心可實(shí)時(shí)查看其運(yùn)行軌跡，實(shí)時(shí)掌握其位置，能夠精準(zhǔn)掌握救援過程。此外，電梯物聯(lián)網(wǎng)安全管理系統(tǒng)，可采集各種與電梯安全運(yùn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)，能夠滿足救援和質(zhì)監(jiān)部門各種應(yīng)用需求”。據(jù)悉，該系統(tǒng)還著眼于維保監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)分析，宏觀掌控等用途。

　　明年我國電梯預(yù)計(jì)達(dá)420萬臺(tái)

　　據(jù)中國電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年我國電梯保有量約243.6萬臺(tái)，2013年保有量約292.24萬臺(tái)，預(yù)計(jì)到2015年達(dá)420萬臺(tái)。

　　越多的數(shù)量代表著越大的安全隱患。站在質(zhì)檢單位、維保單位、物業(yè)單位、電梯乘客的角度來分析，人為因素規(guī)避安全隱患亦面臨著種種挑戰(zhàn)。

　　從質(zhì)檢單位的角度，記者了解到，傳統(tǒng)的紙質(zhì)登記是大部分地區(qū)質(zhì)檢單位所采取的統(tǒng)計(jì)方式。但這個(gè)方式信息化程度不足，無法統(tǒng)一對(duì)未發(fā)生事故電梯的安全狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和集中管理；對(duì)發(fā)生過事故的電梯亦無法科學(xué)有效地究其原因、跟進(jìn)后續(xù)整改情況。

　　在維保單位方面，目前維保單位的信息化程度滿足不了對(duì)管理的需求，對(duì)維保人員的跟蹤管理、對(duì)電梯運(yùn)行安全隱患的排查統(tǒng)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)。維保人員素質(zhì)良莠不齊、難以管理，維保信息真實(shí)性難以考核，造成電梯的維保品質(zhì)無法保障；電梯事故發(fā)生時(shí)，部分維保單位無法及時(shí)接收?qǐng)?bào)警信息；即使接收到報(bào)警信息，也難以實(shí)現(xiàn)對(duì)事發(fā)地點(diǎn)附近維保人員的及時(shí)調(diào)配。

　　在以往的案例中，出現(xiàn)電梯事故“誰負(fù)責(zé)”的問題往往陷入“羅生門”。乘客們往往認(rèn)定物業(yè)單位有責(zé)任。但對(duì)于物業(yè)單位來說，由于信息渠道的欠缺，物業(yè)單位與維保單位之間的信息交換面臨著重重阻礙。

　　“目前并沒有統(tǒng)一的信息手段來向乘梯人員普及電梯的安全知識(shí)及救援知識(shí)，也沒有統(tǒng)一的警報(bào)手段在事故發(fā)生的第一時(shí)間將警報(bào)發(fā)送出去；若缺乏安全知識(shí)的乘客被困卻得不到安撫，容易進(jìn)行錯(cuò)誤的自救方式造成二次傷害?！崩詈仗嵝?，如全盛紫云庭花園小區(qū)11人被困時(shí)，求救無效砸墻挖洞自救的方式其實(shí)是非常危險(xiǎn)的，“被困的人無法準(zhǔn)確判斷電梯外面的情況，而且電梯隨時(shí)有可能突然運(yùn)行，貿(mào)然自救，很有可能后果不堪設(shè)想”。

　　能反映出電梯實(shí)時(shí)狀態(tài)

　　“在傳統(tǒng)的管理模式中，由于管理范圍內(nèi)的電梯數(shù)量大、品牌不一、使用年限不一，人工管理讓我們遇到過很多問題，電梯安全保障不了，不僅對(duì)業(yè)主的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，發(fā)生事故對(duì)物業(yè)公司的聲譽(yù)也會(huì)造成不良影響?！焙鲜》康禺a(chǎn)協(xié)會(huì)物業(yè)專業(yè)委員會(huì)秘書長張建勛表示。

　　針對(duì)電梯安全管理，近年來，國家也頒布了諸多政策。其中《關(guān)于電梯安全監(jiān)察工作若干問題的指導(dǎo)意見》提出，在電梯安全領(lǐng)域大力發(fā)展基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用，使電梯使用和維保單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯故障和事故，提高電梯應(yīng)急救援的及時(shí)性，同時(shí)也便于電梯故障和事故的統(tǒng)計(jì)分析，推動(dòng)分類監(jiān)管的實(shí)施。

　　而深圳科技企業(yè)正是看到了這一需求，李赫介紹，ESS電梯物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管系統(tǒng)已經(jīng)成功在湖南等國內(nèi)多個(gè)省份進(jìn)行推廣建設(shè)。在視察過電梯安全監(jiān)管及電梯應(yīng)急救援工作后，國家特種設(shè)備局局長宋繼紅表示，該系統(tǒng)可以把電梯的實(shí)時(shí)狀態(tài)反映清楚，對(duì)以后的分類監(jiān)管意義特別大。他同時(shí)認(rèn)為，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行電梯安全監(jiān)管才剛剛開始，通過這些系統(tǒng)和技術(shù)的運(yùn)用，解除報(bào)警的速度、維保質(zhì)量、救援時(shí)間就能體現(xiàn)出來，今后維保、物業(yè)也可以各自形成競(jìng)爭。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 蘇妮