據(jù)新華社電今年下半年以來，上海鐵路局探索新的貨運組織方式，按客運模式開行貨物快運班列，爭搶零散貨物快運市場。

　　11月27日，X693次環(huán)形貨運列車從南京西站準時開出。記者發(fā)現(xiàn)，X693次列車不再以大宗貨物運輸為主，不論車廂是否滿載，每天12點05分都會準點發(fā)車。隨車有6名裝卸工人，每到一站，在列車長的指揮下，他們會將到站的貨物卸下，將接到的貨物裝車。“這種模式就像客運，發(fā)車時間固定，線路固定，而貨物如人流，在哪一站上下均可?！盭693次貨運列車車長徐鈞說。X693是一列環(huán)形列車，從南京西發(fā)車，途經(jīng)馬鞍山、蕪湖、杭州、寧波、上海、蘇州、無錫、常州等地，最后回到南京西，耗時約40小時，將蘇浙滬皖四省一市串聯(lián)起來，形成一個貨物“周轉(zhuǎn)線”。

　　上海鐵路局相關負責人介紹，近年來，長三角高鐵客運網(wǎng)基本形成，既有鐵路線運輸能力逐步得到釋放。以往，運力緊張的鐵路以保障大宗戰(zhàn)略性物資運輸為主，如今隨運力提升和市場需求變化，上海鐵路局加大改革力度，嘗試新的貨運組織方式。

　　以南京貨運中心為支點，上海鐵路局于今年9月9日在長三角區(qū)域開通了南北兩個環(huán)線的貨物快運班列，X693所行駛的路線是其中的南環(huán)線。下半年以來，上海鐵路局還相繼開通了上海至深圳、上海至北京電商直達快運班列，開通了浙江金華、上海南翔站至合肥北站的城際捷運物流快運列車，開行了到鄭州、武漢、西安、哈爾濱等多個方向的跨局貨物快運列車。

　　截至目前，長三角地區(qū)零散貨物通過鐵路快運，可抵東北、華北、華東、華南、華中大部分省市和地區(qū)。與以往“站對站”的大宗物資運輸模式相比，新貨運組織方式有三方面的突出變化：一是通過電話、網(wǎng)絡等多種方式，對貨物敞開收，10公斤以上貨物均可接收；二是增加“門對門”的服務，打一個電話，鐵路部門即可上門收貨，貨物運達目的站后，還可送貨上門；三是實行一口價服務，從上門收貨到貨物送達，全程統(tǒng)一計價，不再按鐵路、公路分段計價。

　　分析人士指出，鐵路部門的這一變化，對于零散貨物快運來說是好消息，有助于降低零散貨物的運費。鐵路受天氣影響小，按定時定點的客運模式組織貨運，也會讓貨物到達時間更加可控。貨物到了哪里，當前的運送狀況，可以快速查詢。

　　據(jù)上海鐵路局介紹，鐵路貨物快運目前還處于探索階段，今后還將根據(jù)市場需求開行更多貨物快運線路。過去鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業(yè)務，小件零散貨物只能“望鐵興嘆”，這一局面將得到改變。