科技日報訊 （記者何曉亮）11月28日，宇通客車正式發(fā)布國內(nèi)首個“純電動客車整體解決方案”。據(jù)了解，該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的困難，意在以一攬子方案，全面覆蓋當(dāng)前新能源客車推廣中存在的主要問題，加快新能源汽車市場化、規(guī)模化的步伐。

　　近年來，伴隨著國家對電動汽車行業(yè)的政策性支持與技術(shù)發(fā)展，中國已步入新能源汽車發(fā)展前所未有的良好機遇期，政策支持的力度也依然保持堅挺。上周，財政部表示中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群，給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵，明年一年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市可獲獎勵過億元。

　　然而，與政策熱度相映襯的，是新能源汽車在國內(nèi)推廣效果的冷淡。據(jù)工信部最新公布的數(shù)據(jù)，2013年1月到2014年9月份僅實現(xiàn)至2015年新能源汽車推廣計劃量的一成（11.48%）。

　　對此有分析認(rèn)為，新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)的屬性，不僅是一個需要不斷創(chuàng)新突破的過程，也是需要市場不斷認(rèn)知、相信、協(xié)助完善的過程。因而盡管汽車電動化的發(fā)展刻不容緩，但各企業(yè)間參差不齊的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷、補貼政策信息不對稱，以及之前不成熟的商業(yè)推廣給用戶帶來的價值損失等等，都使用戶在疑慮前，始終難以讓新能源汽車成為傳統(tǒng)車的競品，這也是新能源汽車推廣進程緩慢的原因之一。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，如何找到真正適合于各方的商業(yè)方案，成為政府、市場、企業(yè)的共同渴望。宇通此次推出該解決方案的意圖，正在于此。在結(jié)合近年來自身推廣的基礎(chǔ)上，“宇通純電動客車整體解決方案”（以下簡稱“方案”）從消費者形成購車意向開始，提供包括產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面的全程保姆式服務(wù)：在產(chǎn)品方面，宇通推出E系列純電動客車，在產(chǎn)品安全、電池性能、電控技術(shù)、整車可靠性等多方面為行業(yè)樹立起前所未有的性能“硬標(biāo)準(zhǔn)”。比如電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長質(zhì)保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車輛側(cè)翻角度遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度，達到驚人的45度；車輛的電機、電控等關(guān)鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業(yè)布線行業(yè)最高實現(xiàn)等級），涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車。

　　在充電配套方面，“方案”推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據(jù)企業(yè)自身情況及實際需要，進行定制化建設(shè)；售后服務(wù)方面則提供專人專車全程跟蹤服務(wù)；金融支持方面更提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過設(shè)立10億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益并不確定而引起社會資本對新能源汽車購買及基礎(chǔ)設(shè)施投入不強烈等問題。

　　據(jù)了解，上述的金融服務(wù)可省去政府為公交企業(yè)提供車輛采購費用的大量資金，未來可以為全國公交系統(tǒng)實現(xiàn)大批量使用電動公交車提供一個新途徑。當(dāng)市場具備一定規(guī)模，即使取消財政補貼，車企也會因廣闊的市場需求，而爭相涌入。更有價值的是，分時分期租賃也為私人領(lǐng)域購買和使用新能源汽車進行了有益探索。

　　國家電動客車電動與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬表示：“純電動客車在政策的引導(dǎo)下或?qū)崿F(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補貼，而更需用好市場之手的力量，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷售運營模式，這樣才能打開新能源汽車商業(yè)化的路徑?！?/p>

　　在私人購乘進展緩慢的情況下，新能源客車及其在公交領(lǐng)域的應(yīng)用價值，正不斷得到國家、企業(yè)和社會大眾的認(rèn)可。較之于私家車，公共交通行駛路線和使用范圍相對固定，可在相對固定的站點充電，大大降低了車輛充電設(shè)施配套的保障難度。而從節(jié)能減排方面來看，純電動路線可謂實現(xiàn)零排放的最理想解決方案。在新能源汽車私人市場還存在巨大的發(fā)展瓶頸時，“公交先行”更適合目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。今年7月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》就明確指出:把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模。