流線型的車身，淡雅的內(nèi)飾，從駕駛室向外探望，今天，在中國(guó)南車株機(jī)公司廠區(qū)內(nèi)，中國(guó)首次出口最高速度的米軌動(dòng)車組從這里下線，不久，它將沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”下南洋，馳騁在大馬首都吉隆坡。

　　中國(guó)動(dòng)車組走出去的先驅(qū)

　　2010年7月23日，新華社的一則消息在全球業(yè)界掀起了漣漪——中國(guó)南車株機(jī)公司獲簽馬來西亞近40億元人民幣城際動(dòng)車組訂單，這是中國(guó)電力牽引型動(dòng)車組首次出口海外。

　　此后，中國(guó)南車株機(jī)公司走出去的步伐越來越快。

　　2014年6月25日早晨，來自中國(guó)中央電視臺(tái)國(guó)際頻道“中國(guó)新聞”節(jié)目滾動(dòng)播出的一則消息再次震動(dòng)全球業(yè)界——6月24日，中國(guó)動(dòng)車組首次出口歐洲（中國(guó)南車株機(jī)公司獲簽6列馬其頓動(dòng)車組訂單）。

　　這些成就源于中國(guó)南車株機(jī)公司對(duì)于動(dòng)車組這種高端軌道交通產(chǎn)品10余年的探索與積淀，更源于企業(yè)當(dāng)今的雄厚實(shí)力、產(chǎn)業(yè)集群的強(qiáng)大配套能力。

　　在機(jī)器轟鳴的機(jī)車檢測(cè)試驗(yàn)站，負(fù)責(zé)人葉彪對(duì)記者介紹說，中國(guó)南車株機(jī)公司擁有完善的動(dòng)車組實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，始建于2001年5月的檢測(cè)試驗(yàn)站，具備開展鐵道機(jī)車、動(dòng)車組、城市軌道車輛的整車和主要系統(tǒng)、關(guān)鍵部件性能試驗(yàn)。近幾年除承擔(dān)國(guó)內(nèi)機(jī)車車輛的試驗(yàn)外，先后圓滿完成了馬來西亞城際動(dòng)車組、土耳其伊茲密爾輕軌列車、新加坡蓄電池地鐵工程維護(hù)車、南非雙流制電力機(jī)車等多種出口產(chǎn)品的型式試驗(yàn)。

　　走出檢測(cè)試驗(yàn)站，在全長(zhǎng)約3公里的動(dòng)車組試驗(yàn)線上，筆者發(fā)現(xiàn)，一股鐵道上面居然有三根鋼軌，工作人員，中間稍窄的那條就是用來為米軌動(dòng)車組、電力機(jī)車、城軌車輛作試驗(yàn)的。迄今這條米軌試驗(yàn)線，已經(jīng)試驗(yàn)過近百列的出口米軌動(dòng)車組、輕軌列車。

　　在這條試驗(yàn)線路的盡頭，就是株洲田心高科園，這里集聚了中國(guó)乃至世界最為完善的軌道交通裝備從牽引傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制到電機(jī)、變壓器等核心零部件和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)配套。

　　動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)集群落地東盟

　　“假如中國(guó)南車株洲基地這樣的產(chǎn)業(yè)集群能在我們這里復(fù)制落地，那該多好！”對(duì)于期望快速提升軌道交通發(fā)展水平的大馬社會(huì)各界來說，他們也有這樣的渴望。近年來，這樣的渴望正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。

　　2011年，中國(guó)南車株機(jī)公司開始交付馬來西亞城際動(dòng)車組后，列車平常運(yùn)營(yíng)中維護(hù)保養(yǎng)成了業(yè)主關(guān)心的問題。這年8月，中國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車組“4S店”——由中國(guó)南車株機(jī)公司投資的南車吉隆坡維保有限公司（CKM）在馬來西亞吉隆坡宣告誕生，專注于列車的維護(hù)保養(yǎng)。

　　“當(dāng)時(shí)是沒有任何現(xiàn)成模式可套用，通過多方調(diào)研、咨詢以及與業(yè)主交流才得以實(shí)施。為客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案，客戶的需求就是市場(chǎng)訂單?！痹?jīng)親手簽下中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)首個(gè)海外“4S店”合同的中國(guó)南車株機(jī)公司黨委書記傅成駿表示。

　　“4S店”的落地，當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)商用車的后顧之憂隨之得到了解決，目前已為吉隆坡動(dòng)車組提供了3年的全天候維保作業(yè)。

　　在2013年馬來西亞大選期間，列車得以連續(xù)3天24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)。而在黃金周的“伊斯蘭教先知誕辰”及“大寶森節(jié)”期間，列車更是連續(xù)4天內(nèi)24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，無清客、無大故障，節(jié)日期間總客流量累計(jì)達(dá)到60萬人。

　　2013年4月，中國(guó)南車株機(jī)公司投資4億馬幣以上在大馬建設(shè)輻射東盟的軌道交通裝備制造基地。該基地位于霹靂州的batu Gajah，占地50英畝，具備軌道交通車輛的焊接、組裝、實(shí)驗(yàn)、大修和翻新能力，能夠進(jìn)行機(jī)車、地鐵、動(dòng)車組、輕軌和其他鐵路裝備的制造。項(xiàng)目一期工程將于2014年底完工，產(chǎn)能為新造150輛／年和架大修100輛／年。

　　動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)走出去的紅利

　　這是一份中國(guó)南車株機(jī)公司財(cái)務(wù)部門提供的2010年到2012年的海外營(yíng)收財(cái)務(wù)曲線簡(jiǎn)圖。圖中顯示，2010年，中國(guó)南車株機(jī)公司海外收入在企業(yè)的年?duì)I收占比為5%，到2011年達(dá)到了13%，2012則上升到22%，財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人展望說，2015年將上升到30%以上，屆時(shí)，海外市場(chǎng)的利潤(rùn)，將占到企業(yè)年利潤(rùn)的三分之一以上。

　　動(dòng)車組走出去，讓中國(guó)南車株機(jī)公司收獲了一系列紅利。

　　5年來，企業(yè)新增海外訂單逐年遞增，總和超過300億元人民幣。其中，2010年企業(yè)海外訂單為近40億元人民幣，2012年上升到58.1億元，到2014年則達(dá)到了近190億元。雄厚的技術(shù)實(shí)力讓動(dòng)車組走出去的腳步會(huì)越來越快。

　　中國(guó)南車株機(jī)公司首席專家、動(dòng)車組技術(shù)負(fù)責(zé)人陳喜紅告訴筆者，企業(yè)目前已經(jīng)掌握了城際動(dòng)車組系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、車體、空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)、內(nèi)裝、乘客信息系統(tǒng)等核心技術(shù)，公司的動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系逐漸形成并日趨完善，培養(yǎng)了大批掌握核心技術(shù)的人才。

　　陳喜紅表示，中國(guó)南車株機(jī)公司已經(jīng)推出的和在研的120km/h普速動(dòng)車組、160km/h快速動(dòng)車組、200km/h高速動(dòng)車組等技術(shù)平臺(tái)，未來可開發(fā)出多種面向國(guó)內(nèi)外鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)南盗谢a(chǎn)品。

　　除了把動(dòng)車開到世界，中國(guó)南車株機(jī)公司正致力商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來的合作共贏紅利。

　　南車株洲電力機(jī)車有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和說，中國(guó)南車株機(jī)公司正依托動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)的輸出，使企業(yè)的商業(yè)模式已經(jīng)升級(jí)到輸出產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+投資與基地建設(shè)的模式。

　　周清和告訴筆者，依托國(guó)家提出的“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路）戰(zhàn)略，憑借企業(yè)自身的技術(shù)實(shí)力和靈活的商業(yè)模式，沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”的航跡，中國(guó)南車株機(jī)公司目前已經(jīng)在馬來西亞、土耳其、南非當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)軌道交通裝備研制基地。在這些地方落地的，不僅有作為主機(jī)企業(yè)的中國(guó)南車株機(jī)公司，也有提供配套的多家零部件企業(yè)。