2013年5月，中國鐵路總公司黨組作出了實(shí)施貨運(yùn)改革的戰(zhàn)略部署，全面吹響了鐵路走向市場的集結(jié)號。

　　為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，降低全社會物流成本，今年8月，總公司進(jìn)一步加大貨運(yùn)改革力度，全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，開啟了鐵路市場化運(yùn)營的新篇章。

　　新一輪的貨運(yùn)改革，立足于解決服務(wù)貨主“最后一公里”問題，是鐵路展現(xiàn)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)成果的民心工程。

　　沈陽局認(rèn)真落實(shí)總公司黨組的決策部署，通過拆除鐵路禁錮之門、敞開鐵路便捷之門、打造鐵路誠信之門、攜手走向共贏之門，打開了我們走向市場、服務(wù)社會的“新門”。

　　取消請車，拆除鐵路禁錮之門

　　服務(wù)是鐵路的本質(zhì)屬性。傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)組織方式猶如一道道藩籬，在鐵路與客戶之間設(shè)置了一道道門檻。2013年，全路實(shí)施貨運(yùn)改革以后，沈陽局將原來多達(dá)19項(xiàng)的貨運(yùn)辦理流程，精減為4項(xiàng)，在服務(wù)貨主上已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　但是，在傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織模式下，客戶必須請車才能發(fā)貨，這是多年來在客戶心中結(jié)下的一塊堅(jiān)冰。鐵路要想走向市場，就必須首先打破這塊堅(jiān)冰。

　　今年8月末，沈陽局認(rèn)真落實(shí)中國鐵路總公司“取消請車、按噸受理客戶需求”的重大決策，主動(dòng)拆除了橫在鐵路與貨主之間的最后一道門，取消貨物受理上的中間環(huán)節(jié)和人為限制，徹底消除了籠罩在貨主心里長達(dá)60年的“請車皮”陰影。

　　在鞍山貨運(yùn)中心辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一名企業(yè)客戶感慨地說：“取消請車，不但讓我們消除了鐵路‘店大壓客’的感覺，而且改按車收費(fèi)為按噸計(jì)費(fèi)，還極大降低了我們的運(yùn)輸成本，這次鐵路貨改非常好！”

　　直接收貨，敞開鐵路便捷之門

　　便捷是占領(lǐng)零散貨運(yùn)市場的制勝法寶。只有構(gòu)建完善的收貨網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大輻射范圍，讓客戶感到方便、快捷，才能更多地拿到“第一手貨”。

　　新一輪貨改之前，沈陽局零擔(dān)辦理站僅有22個(gè)，平均每個(gè)地級市不到1個(gè)，全局零擔(dān)發(fā)運(yùn)量日均不足5車。很多車站由于多年停辦零擔(dān)業(yè)務(wù)，設(shè)備設(shè)施陳舊落后，受理沒窗口、上貨沒通道、存貨沒庫房，制約了零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　為了積極開拓零散白貨市場，沈陽局以開行東北貨運(yùn)快車為契機(jī)，成立了20個(gè)專項(xiàng)指揮部，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員全員上陣，每人負(fù)責(zé)一個(gè)指揮部，集中全局建設(shè)隊(duì)伍，以攻堅(jiān)的態(tài)勢，用了29天的時(shí)間，完成了“522工程”建設(shè)任務(wù)。

　　如今，遍布全局投入使用的500個(gè)零散貨物辦理站；集庫房、院墻、高站臺、專用運(yùn)輸通道等于一體的200個(gè)裝卸零散貨物作業(yè)站；由各貨運(yùn)中心統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配的200臺廂式貨車，覆蓋了沈陽局管內(nèi)90%以上的城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)、工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)中心、批發(fā)市場，實(shí)現(xiàn)了火車與汽車“兩個(gè)輪子”一起轉(zhuǎn)，把鐵路與市場銜接了起來，為客戶敞開了便捷之門。

　　貼心服務(wù)，打造鐵路誠信之門

　　誠信經(jīng)營是穩(wěn)定客戶的必然選擇。沈陽局一切從客戶需要出發(fā)，切實(shí)做好“最后一公里”的貼心服務(wù)。

　　東北貨運(yùn)快車開行以來，為解決運(yùn)到時(shí)限長的問題，沈陽局針對吸引區(qū)范圍輻射四省一區(qū)，范圍大、物流需求多樣的實(shí)際，充分進(jìn)行市場調(diào)研論證，結(jié)合東北路網(wǎng)實(shí)際，以蘇家屯零散快運(yùn)貨物中心站為核心，多次優(yōu)化列車開行方案，形成了目前“東、西、南、北、中”的五環(huán)開行方案。

　　按照客車化模式，采取固定車次、編組、時(shí)間、路線、停站“五固定”的方式，組織開行貨物快運(yùn)列車15列，最高運(yùn)行時(shí)速120公里，比常規(guī)貨運(yùn)列車提高了40公里。

　　前不久，大連璽達(dá)國際貨代有限公司有28噸盒板急需發(fā)往長春。盒板這種貨物對運(yùn)輸和裝卸標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，而且不能有任何的刮碰。大連貨運(yùn)中心金窯營業(yè)部副主任李軍主動(dòng)登門詳細(xì)介紹貨物快運(yùn)列車的運(yùn)輸優(yōu)勢及完善的服務(wù)措施，得到了該公司總經(jīng)理周忠慶的認(rèn)可。當(dāng)這批貨物，在快運(yùn)乘務(wù)組工作人員一路精心呵護(hù)下，完好無損地按時(shí)送達(dá)廠家時(shí)，周忠慶總經(jīng)理當(dāng)即表示：以后發(fā)貨就走東北貨物快運(yùn)列車了！

　　沈陽局正是抓住了深化推進(jìn)貨運(yùn)改革，精心打造東北貨物快運(yùn)列車品牌這一有利契機(jī)，用誠心誠信贏得了運(yùn)輸市場，用實(shí)際行動(dòng)踐行了服務(wù)客戶“最后一公里”的承諾。目前，全局穩(wěn)定客戶已達(dá)到1528家，日均拿到的第一手貨達(dá)到8571噸，占日均快運(yùn)貨物發(fā)送總量的95.1%。