繼車檢改革帶給廣大車主便利之后，駕考改革即將啟動。公安部負責人日前表示，將積極推動駕駛人培訓考試改革。改革駕駛人培訓考試工作要做到：公開，接受社會監(jiān)督；放開，轉變政府職能；脫鉤，打破部門利益藩籬；便利，給予學員更多選擇權；還要提高培訓考試質量。

　　其中，“給予學員更多選擇權”帶來很大的想象空間，網(wǎng)友們“喜大普奔”，將此視為駕照“自學自考”即將照進現(xiàn)實的第一縷曙光。改革將給予學員更多的選擇權，契合了民眾期盼，令人眼前一亮。

　　駕駛人培訓考試是道路交通安全的第一個關口，與群眾生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全密切相關。截至目前，我國駕駛人已接近3億，預計每年仍將以2000多萬人的速度快速增長。在汽車消費逐漸成為“家常便飯”的今天，現(xiàn)行的駕駛人培訓考試制度難以適應新的形勢，確有改革必要。

　　駕校培訓價格不斷上漲，請客吃飯、送煙塞錢等潛規(guī)則屢見不鮮。一些駕校成為腐敗沃土，車管所同它的駕?！靶』锇閭儭毙纬闪艘粋€“共存共榮”的利益鏈。由于缺乏有效的監(jiān)督和市場競爭，民眾在付出高昂學費的同時還不得不“賄賂”教練和考官，很多人還得“犧牲”時間默默忍受教練的“語言暴力”。這樣的駕考“生態(tài)”讓學員叫苦不迭，也讓一些“馬路殺手”僥幸上路，給公共安全帶來困擾。

　　要看到，正規(guī)駕校對于傳播交通文明、規(guī)范駕駛行為發(fā)揮了很大作用，不能一概否定。不過也有人問，為什么必須花費數(shù)千元參加培訓才有駕照考試機會？其實，我國法律并沒有明文規(guī)定駕照必須通過參加培訓班才能獲得，因此理論上公民有權利選擇自己的駕駛技術學習途徑。關鍵在于，必須打破行政壟斷的利益藩籬，革除交管所與駕校之間“曖昧”的灰色利益鏈。

　　放開駕照“自學自考”，將為準備考駕照的群眾帶來便利，節(jié)省考試成本，培訓時間更加自由，培訓方式更加靈活。事實上，駕照“自學自考”，此前在深圳、湘潭等地早已先行先試。駕校壟斷格局開始受到“自學”的沖擊，但真正實現(xiàn)多元化選擇還有待實踐和探索。

　　根據(jù)國際經(jīng)驗，在很多國家的駕考注重的更多是“以人為本”的實際操作而非應試教育。在“汽車輪子上的美國”，考駕照的成本低，過程簡單，通常由家人陪伴進行訓練。相對輕松的“自學自考”，并沒有導致美國交通安全下滑。當然，如果我國推行美式駕考模式，還需要合格的陪練、完善的自學制度等等。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：成子右）