本報(bào)訊國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）25日發(fā)布的兩艙數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，9月份，全球兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比均增長(zhǎng)2.3%。國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，與去年同期相比增長(zhǎng)2.3%，低于8月份4.5%的增幅。

　　國(guó)際航空客運(yùn)量繼年中顯現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)后，第三季度初期表現(xiàn)出相對(duì)有力的增長(zhǎng)。最新數(shù)據(jù)表明，第四季度伊始，全球主要經(jīng)濟(jì)體普遍增速放緩，美國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但第四季度的增幅慢于前幾個(gè)月的增幅；在歐元區(qū)，法國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始出現(xiàn)萎縮，意大利經(jīng)濟(jì)逐漸停止增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)需求疲軟，抵消了相對(duì)強(qiáng)勁的出口需求。

　　2014年前三季度，兩艙和經(jīng)濟(jì)艙總體增長(zhǎng)強(qiáng)勁（分別為3.7%和3.5%）。兩艙客運(yùn)旅行正從2012年年底經(jīng)濟(jì)周期的低谷回升。兩艙客座率持續(xù)增長(zhǎng)得到了長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)更強(qiáng)有力的支持，同時(shí)又有助于兩艙客運(yùn)收益的增加，長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)了兩艙客運(yùn)收入的最大份額。

　　遠(yuǎn)東內(nèi)陸市場(chǎng)持續(xù)疲軟，與去年同期相比，兩艙客運(yùn)量下降1.6%。增長(zhǎng)之所以放慢，是由于泰國(guó)和馬來(lái)西亞的國(guó)際旅行市場(chǎng)出現(xiàn)明顯下跌。最新數(shù)據(jù)顯示，與去年相比，泰國(guó)最近幾個(gè)月的旅游量和出口量出現(xiàn)大幅下跌。此外，在馬航MH370和MH17事故發(fā)生之后，馬來(lái)西亞的旅游業(yè)也出現(xiàn)下跌。這其中也有中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢的因素。

　　北美至南美市場(chǎng)持續(xù)疲軟，與去年同期相比，九月份兩艙客運(yùn)量下降2.7%。這一疲軟主要來(lái)自于與南美洲相關(guān)的因素。最近幾個(gè)月區(qū)域航空公司（美國(guó)和南美）大幅降低了前往委內(nèi)瑞拉的運(yùn)力。此外，存在根本性的需求疲軟——根據(jù)最近的商業(yè)信心數(shù)據(jù)，巴西經(jīng)濟(jì)一直疲軟，并且持續(xù)走弱，阿根廷的危機(jī)也在進(jìn)一步加大下行壓力。

　　歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)最近表現(xiàn)疲軟，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)航空旅行需求產(chǎn)生不利的影響，歐洲內(nèi)陸市場(chǎng)的兩艙客運(yùn)增幅只有2.3%，低于目前為止的年均增長(zhǎng)率（3.6%）。十月份，整個(gè)地區(qū)的新增商業(yè)訂單也“沒(méi)有增長(zhǎng)”，法國(guó)和意大利的經(jīng)濟(jì)看起來(lái)尤為疲軟。不過(guò)，歐洲內(nèi)部的兩艙旅行在九月份實(shí)現(xiàn)4.5%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，高于目前為止的3.8%的年均增長(zhǎng)率。（李晶晶）