泰國政府11月18日舉行內(nèi)閣會議，審議并批準(zhǔn)了泰中合作備忘錄草案，包括中國投資泰國鐵路合作項目以及兩國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的內(nèi)容。泰國總理巴育表示，有關(guān)合作的規(guī)劃細節(jié)隨后將提交國家立法議會審議。此間分析人士認為，這是泰國政府為推進互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造東盟交通樞紐采取的重要舉措。

　　巴育在內(nèi)閣會議結(jié)束后接受媒體采訪時透露，內(nèi)閣會議通過了由泰國交通部提交的與中國合作共同修建鐵路的議案。按照交通部的規(guī)劃，通過兩國政府間合作的方式，中國將參與投資、修建一條全長867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。這條鐵路是泰國未來鐵路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的一部分，也是巴育政府今年上臺后批準(zhǔn)的8年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中的一部分。

　　泰國政府批準(zhǔn)的泰中鐵路合作項目共分為3段，路線包括曼谷經(jīng)東北部中心城市呵叻至泰老邊境城市廊開、呵叻至瑪達樸、曼谷至東海岸工業(yè)城市羅勇，計劃4年內(nèi)建成。鐵路設(shè)計時速為每小時160—180公里，計劃在2015年開工建設(shè)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，巴育此前在北京參加亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議時與中方達成初步合作意向，兩國政府正在協(xié)商具體合作方案。泰國智庫開泰研究中心18日發(fā)布報告稱，與泰國前政府的高鐵計劃相比，剛剛批準(zhǔn)的方案經(jīng)濟效益更高，并且可與計劃中的中老鐵路相銜接。該線路定位為客貨兩用的準(zhǔn)高鐵，可為中泰貿(mào)易開辟新的通道，同時還可形成從中國昆明經(jīng)老撾到泰國的黃金旅游線路。

　　今年8月，泰國國家維護穩(wěn)定委員會批準(zhǔn)了總投資額高達2.4萬億泰銖（1元人民幣約合5.3泰銖）的2014—2022國家交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括5個方面：雙線鐵路建設(shè)計劃、曼谷及周邊地區(qū)城市軌道交通建設(shè)計劃、連接?xùn)|盟共同體生產(chǎn)基地的公路擴容計劃、水路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃，以及機場擴容建設(shè)計劃。同時，泰國交通部提出了2014—2015年度啟動的投資總額為1080億泰銖的緊急建設(shè)項目。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施重大項目的投資不僅有助于拉動泰國經(jīng)濟增長，而且可將泰國主要經(jīng)濟中心、工業(yè)基地、農(nóng)作物產(chǎn)地、旅游城市與陸上邊境口岸、海運港口和機場全范圍連接貫通，國內(nèi)和跨境客貨運輸將更加快捷、通暢，物流成本可望大幅降低，泰國作為東盟交通樞紐的地位將得到進一步強化，企業(yè)投資經(jīng)營環(huán)境、游客出行條件、居民生活質(zhì)量都將得到顯著改善，泰國的國際競爭力和綜合國力將得到提高，為即將建成的東盟經(jīng)濟共同體、未來的區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）和亞太自由貿(mào)易區(qū)做好硬件準(zhǔn)備。

　　但上述規(guī)劃也存在一些風(fēng)險，開泰研究中心中國部主任黃斌向本報記者表示，一是因為投資額巨大，資金來源尚未落實；二是由環(huán)境與社區(qū)的影響帶來的建設(shè)延期、造價上升等問題。為此，泰國政府正在考慮通過多種投融資方式，包括政府間合資合作的方式盡快推動規(guī)劃的落實。

　?。ū緢舐?1月19日電）