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2025年01月24日 星期五

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買(mǎi)賣(mài)差4.7% 匯率成本高

　　昨日收盤(pán)后，本報(bào)記者采訪(fǎng)了長(zhǎng)江證券武漢珞喻路營(yíng)業(yè)部資深投資顧問(wèn)侯波。他特別提示，買(mǎi)賣(mài)港股的客戶(hù)需考慮匯率因素，買(mǎi)入和賣(mài)出匯率差有4.7%，如果用港股通做T＋0，匯率成本較高，建議交易港股之初先不要做短線(xiàn)，了解水性之后再說(shuō)。

　　滬港通推進(jìn)之后，深港通將何時(shí)接力？“對(duì)外開(kāi)放漸進(jìn)，深港通為時(shí)不遠(yuǎn)”。昨日，長(zhǎng)江證券首席投資顧問(wèn)劉開(kāi)忠介紹目前滬股通總額度3000億，每日額度130億；港股通總額度2500億，每日額度105億。目前只是初步試點(diǎn)，之后額度會(huì)持續(xù)放寬。

　　早在9月初，證監(jiān)會(huì)新聞發(fā)言人鄧舸就表示：“在滬港通試點(diǎn)取得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，支持深港兩所進(jìn)一步加強(qiáng)合作，深化和豐富合作的方式和內(nèi)容，共同促進(jìn)兩地資本市場(chǎng)健康發(fā)展”。

　　深港通目前并沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但業(yè)界對(duì)于深港通的推出充滿(mǎn)期待。滬港通開(kāi)通之后，深港通理論上不存在技術(shù)障礙，不少券商人士預(yù)計(jì)如果滬港通機(jī)制運(yùn)行平穩(wěn)，深港通機(jī)制在2015年就會(huì)上線(xiàn)。（記者車(chē)?yán)颍?/p>

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