買車容易，養(yǎng)車難。這是一句老話。原因很簡(jiǎn)單，燃油、保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)等逐年上漲，可能幾年的養(yǎng)車成本加一起，就夠買一輛車的錢了。所有花費(fèi)中，燃油成本最大，每月少則五六百元，多則上千元，成為很多家庭的主要支出。

　　于是，各大品牌車商相繼研發(fā)省油的“環(huán)保車”，從吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再到混合動(dòng)力、電動(dòng)車等，全新的動(dòng)力“兵團(tuán)”不斷壯大?？稍谲囍鱾冞x購(gòu)車型時(shí)，混合動(dòng)力車和電動(dòng)車因?yàn)閮r(jià)格太高，很少被列入車主購(gòu)車的備選車型之中。

　　混動(dòng)車省不?。?/p>

　　每年能省下油錢約5000元

　　在國(guó)內(nèi)某門戶網(wǎng)站的一項(xiàng)“中國(guó)消費(fèi)者為何不買混合動(dòng)力車？”的聯(lián)合調(diào)查中，83.15%的被調(diào)查者認(rèn)為混動(dòng)車在中國(guó)遇冷的最大原因是“價(jià)格太貴”，在混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)上，50.69%被調(diào)查者認(rèn)為混合動(dòng)力車最大的優(yōu)點(diǎn)是省油。

　　混動(dòng)車省油嗎？小范在某德系品牌4S店工作八年，他給記者算了一筆賬：在城市用車，一輛1.6L排量的轎車，每天行駛50km左右，一年行駛1.8萬公里，每百公里油耗為10L左右。按現(xiàn)在油價(jià)6.60元/L（93號(hào)汽油）計(jì)算，每年燃油費(fèi)用為11880元。正常來說，如果使用同等排量的混合動(dòng)力汽車，燃油能節(jié)省40%，每年能節(jié)省近5000元。

　　省油效果顯而易見，但現(xiàn)實(shí)中，混合動(dòng)力車仍沒成為市場(chǎng)主流。小范介紹，一般所說的混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)汽車。它的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用燃油，而在起步、加速階段，因?yàn)橛须妱?dòng)馬達(dá)的助力，可以降低油耗。

　　混合動(dòng)力汽車多了電池、電機(jī)，配有比較復(fù)雜的控制系統(tǒng)，所以制造成本比一般車要高，與排量、舒適度等條件相同的普通汽車相比，混合動(dòng)力車售價(jià)高出5～10萬元，盡管混動(dòng)車日常使用成本相對(duì)較低，但銷售價(jià)格的巨大差異，讓不少消費(fèi)者感到“不值”。

　　混動(dòng)車值不值？

　　省13年才能彌補(bǔ)成本差距

　　價(jià)格偏高，一直是市民選購(gòu)混合動(dòng)力汽車的瓶頸。北二路上一家日系4S店的維修部主管馬先生還給記者算了一筆賬：以目前市場(chǎng)上銷售火爆的一款日系混合動(dòng)力車為例，其精英版的售價(jià)約為28萬元，搭載的是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，理論油耗為百公里4.6升，實(shí)際油耗為5.2升，假設(shè)每月行駛2000公里，油耗為92升，費(fèi)用約為607元。

　　再以同級(jí)別的某日系品牌的自然吸氣車為例，2.0排量自動(dòng)擋售價(jià)20萬元左右，綜合油耗8.5升，如每月行駛2000公里，油耗為170升，費(fèi)用為1122元，比上述混動(dòng)車多出515元，一年多出6180元。兩車價(jià)差8萬元，混動(dòng)車要跑13年，才能與同級(jí)別普通汽車所支出的成本持平。

　　馬先生說，上述的計(jì)算剔除了平時(shí)維修保養(yǎng)成本。實(shí)際上，混合動(dòng)力車的維修保養(yǎng)遠(yuǎn)高于自然吸氣車型，平時(shí)的綜合養(yǎng)車成本可能更多。這些因素都不考慮的提前下選購(gòu)混合動(dòng)力車，也提前支付了13年省下的燃油成本，這是目前市場(chǎng)消費(fèi)者的主要顧慮之一，也是自然吸氣為市場(chǎng)主流的一個(gè)主要原因。

　　本報(bào)記者 孫明鑫