國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格15日迎來(lái)“八連跌”，汽柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”。油價(jià)降了，老百姓能得到多少實(shí)惠，對(duì)交通成本、物價(jià)有哪些期待？

　　□新華社記者 陳煒偉 安蓓

　　油價(jià)連連下跌樂了車主。本報(bào)記者 石中華 攝

　　車主能省多少油錢？

　　國(guó)家發(fā)展改革委11月14日發(fā)布通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低190元和180元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0．14元和0．15元。

　　這是今年以來(lái)成品油價(jià)格連續(xù)第八次下調(diào)。至此，7月份以來(lái)，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售價(jià)格每升累計(jì)分別降低了1．11元和1．25元。

　　相比于7月之前，這輪“八連跌”能為車主能省多少油錢？如果按照私家車每月行駛1000公里、百公里油耗8升計(jì)算，每月節(jié)省的汽油開支約為89元。

　　交通物流費(fèi)用能降多少？

　　私家車主受益之余，油價(jià)“八連跌”對(duì)整體交通物流成本的影響是直接的。中宇資訊統(tǒng)計(jì)分析，綜合“八連跌”累積幅度測(cè)算，總計(jì)利好企業(yè)減少9．64％的運(yùn)輸成本，貨運(yùn)重卡月度油耗成本累記下降4950元左右。

　　不少在“雙11”搶購(gòu)商品的“剁手族”也發(fā)出感慨：“油價(jià)八連跌，快遞費(fèi)能不能降一點(diǎn)兒呢？”

　　航空燃油附加費(fèi)已經(jīng)下調(diào)。記者了解到，11月初，國(guó)內(nèi)各大航空公司下調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。其中，800公里（含）以下航段從50元降至40元，800公里以上航段從110元降至70元。

　　同時(shí)，作為不少城市在油價(jià)上漲時(shí)的價(jià)格調(diào)節(jié)工具，油價(jià)連續(xù)下調(diào)后，“出租車燃油附加費(fèi)”能及時(shí)下調(diào)也是公眾的期待。

　　蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格會(huì)下跌嗎？

　　油價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用下降，能推動(dòng)外地蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的下跌嗎？

　　至少?gòu)谋本┦袌?chǎng)來(lái)看，希望恐要落空?！坝蛢r(jià)下跌對(duì)于外地菜進(jìn)京價(jià)格影響很小?！北本┬掳l(fā)地統(tǒng)計(jì)部負(fù)責(zé)人劉通說(shuō)，蔬菜運(yùn)輸成本由三部分組成：一是車輛磨損費(fèi)和人工工資，二是通行費(fèi)用，三是油費(fèi)。但是油費(fèi)只占整個(gè)成本的三分之一。

　　如果按照這一比例算，“八連跌”后柴油價(jià)格下跌約七分之一，只能推動(dòng)整體蔬菜運(yùn)輸成本下降約5％。

　　劉通說(shuō)，影響運(yùn)費(fèi)最主要的因素是供求關(guān)系，油價(jià)下跌與供求關(guān)系變化相比，影響程度很小。