新華網(wǎng)上海11月16日電（記者鄭鈞天）自2010年我國釋放出開放低空空域的預(yù)期之后，擁有私人飛機漸成現(xiàn)實。近期，有消息稱中國將于2015年對私人飛機全面放開低空管制，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這將帶動我國通用航空產(chǎn)業(yè)迎來新的加速發(fā)展期，未來通用航空產(chǎn)業(yè)將在機場建設(shè)、飛行員培訓(xùn)等方面大有作為，預(yù)計超萬億元的市場將被撬動。

　　在近期舉辦的“第十屆中國國際航空航天博覽會”（2014珠海航展）及“2014中國國際工業(yè)博覽會”（工博會）上，越來越多的企業(yè)開始瞄準(zhǔn)通用航空產(chǎn)業(yè)蛋糕。

　　在2014珠海航展上，有超過130架的各類私人飛機扎堆參展亮相。中國民用航空局運輸司司長劉增禹透露，截至目前，中國通用航空企業(yè)總數(shù)已達229家，籌建中的有198家，在冊通用航空器總量達到1786個。按照國際標(biāo)準(zhǔn)測算，未來我國擁有的通用飛機應(yīng)該在5萬架左右，再加上飛行培訓(xùn)維護保養(yǎng)費用，市場容量超過3萬億元。

　　而在日前閉幕的工博會子展“工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新展”上，各類飛行模擬器也頗為受寵。如中仿科技研發(fā)的飛行系統(tǒng)仿真平臺“ＤＭＡＳ”即接到多家航空機構(gòu)拋出的“橄欖枝”。

　　據(jù)中仿科技項目負責(zé)人葉亮博士介紹，“ＤＭＡＳ”由模擬駕駛艙、六自由度運動平臺、飛行仿真軟件等三大部分組成。模擬駕駛艙與真實的飛機駕駛艙完全一致，有飛機駕駛桿、油門、方向腳舵、儀表開關(guān)等交互設(shè)備，還有多顯示屏組成的視景顯示系統(tǒng)；六自由度運動平臺可根據(jù)飛機的姿態(tài)和速度實現(xiàn)三個方向、六種復(fù)合運動，讓駕駛者逼真感受飛機在天空中的真實運動；飛行仿真軟件是整個模擬器的大腦，控制飛行模擬器的交互操作、平臺運動、投影顯示等。

　　中仿科技總經(jīng)理梁琳表示，此前，專用于航空軍工領(lǐng)域的飛行模擬器造價昂貴、維護成本高企，為對接萌芽期的通用航空產(chǎn)業(yè)，我們在低空開放的前夜研發(fā)了這款適合通用航空飛行員的地面培訓(xùn)與教育的飛行模擬器，旨在充分分享航空開放政策紅利，并推動通用航空市場發(fā)展。

　　銀河證券分析認(rèn)為，在政策瓶頸逐步得到消除后，通用航空行業(yè)發(fā)展矛盾焦點將轉(zhuǎn)移到增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)供給，以改善飛行環(huán)境、優(yōu)化飛行服務(wù)、降低飛行成本。通用航空作為一個藍海產(chǎn)業(yè)，將隨著產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的完善而快速發(fā)展。