新華網珠海11月15日電（記者錢春弦 賈遠琨）波音777－300ＥＲ客機15日起開始執(zhí)飛東航上海至紐約的航班。波音和各航空公司表示，這一機型已經開始承擔起我國各大航空公司開拓歐美澳市場的主力。

　　波音中國總裁唐義恩在珠海航展期間介紹，中國航空公司總共訂購了50架波音777－300ＥＲ飛機，截至目前已經交付了一半。作為適宜長程洲際航空市場的機型，這款飛機正在成為中國加快拓展歐美市場的主力機型。

　　據悉，東航總共訂購了20架此款飛機，到今年底將接收四架。東航已經宣布，以波音777－300ＥＲ作為實施“太平洋計劃”的主力機型。目前先期交付的2架用于替代上海紐約航線的空客Ａ340－600機型。今年11月和12月再有2架完成交付后，將替代原有的空客Ａ330機型，于2015年1月起正式執(zhí)飛上海洛杉磯航線。隨著20架Ｂ777－300ＥＲ飛機在未來幾年陸續(xù)交付，東航Ｂ777－300ＥＲ將執(zhí)行全部北美航線，北美地區(qū)通航點、航班班次和航班密度將大幅上升。

　　據介紹，目前國航訂購的20架777－300ＥＲ飛機已全部完成交付。國航在法蘭克福、巴黎、倫敦、洛杉磯、舊金山、休斯敦和紐約航線上使用這款飛機，10月底在溫哥華航線也使用這一機型。南航訂購了10架777－300ＥＲ，目前已交付四架。南航在新開航的紐約航線上使用此類飛機。

　　據了解，東航在上海紐約航線將投入2架波音777－300ＥＲ，班期為每天1班。上海直達紐約的空中航線長達13000公里，這條航線連接著亞太和北美地區(qū)兩個重要的國際化大都市，對兩地的人員交流、商貿往來、旅游產業(yè)發(fā)展都有著十分重要意義。東航從2006年12月開始執(zhí)行上海飛往紐約的直達航線，曾采用過空客Ａ330－200、空客Ａ340－600型飛機執(zhí)飛該航線。

　　今年9月底，東航成功接收首架波音777－300ＥＲ飛機。該機型最大航程可以達到14680公里，并能有效減小燃油消耗和碳排放量，具備卓越的高效性、經濟性和可靠性。全艙設有258個經濟艙座位、52個公務艙座位、6個頭等艙座位。

　　東航股份公司營銷總監(jiān)董波說，東航視北美航線為國際化運營中的優(yōu)先發(fā)展的航線。目前，東航執(zhí)行著上海至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、夏威夷等6條航線，大部分航線班次達到每天1班。

　　“太平洋計劃”需要更好的國際國內航線網絡搭建、運力編排、產品升級、票價策略、增值服務等綜合配套。根據這一計劃，東航正以上海為核心樞紐，依靠航班波、空鐵聯(lián)運，輻射長三角及內陸地區(qū)、港澳臺地區(qū)、東南亞、東北亞等周邊客源市場，成為全球乘客航空出行的新選擇。東航還通過世界三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟，有效實現國際航線網絡優(yōu)化與互補，航線可順暢抵達177個國家和地區(qū)的1052個目的地。