11月10日~11日，2014年亞太經(jīng)合組織（APEC）領(lǐng)導(dǎo)人峰會在北京召開。大量參會代表抵離時間集中、要求標準高、保障工作復(fù)雜，首都機場地面操作是如何實現(xiàn)航班安全、正常運轉(zhuǎn)的呢？在APEC峰會中承擔(dān)了18個國家及地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人專（包）機航班地面保障任務(wù)的BGS與記者講述了他們的保障秘訣。

　　□本報記者 曾曉新 通訊員 傅勇

　　“首架APEC專機已經(jīng)抵達機場，請各單位立即再次確認設(shè)備狀態(tài)，做好操作準備，按要求前往等待位置”。11月6日，北京空港航空地面服務(wù)有限公司（簡稱BGS）總運行控制中心發(fā)布了APEC航班地面保障的第一條指令，標志著首都機場正式進入APEC峰會航班集中保障實戰(zhàn)階段。

　　APEC航班保障只有短短的10天。但這短短的10天，BGS卻用了100天的時間做好了充足準備，就為了打一場APEC航班保障完美之戰(zhàn)。

　　確立周全方案

　　嚴格挑選人員

　　BGS是首都機場專包機保障的主要責(zé)任單位，負責(zé)機場50%的日常航班操作及逾70%的專包機保障工作。在此次APEC峰會航班保障任務(wù)中，BGS操作的航班涉及18個國家及地區(qū)，占到了21個APEC成員的近90%。

　　早在8月初，BGS就開始著手研究APEC峰會航班保障流程。10月初，確立了“四場一中心” 的專機保障模式（即專機保障現(xiàn)場、專機航后保障現(xiàn)場、包機保障現(xiàn)場、航班保障現(xiàn)場及專機現(xiàn)場指揮中心），并對涉及APEC峰會的航班采用全流程監(jiān)控模式，即從航班計劃開始至保障結(jié)束，每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排專人負責(zé)，每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)保障工作完成后按照保密規(guī)定，按照規(guī)定的流程、方式，向?qū)C現(xiàn)場指揮中心通報。

　　BGS董事長兼黨委書記婁春華告訴記者，BGS精心挑選了175名工作人員，并在10月初對參與保障的工作人員進行了業(yè)務(wù)技能加強訓(xùn)練和基本禮儀培訓(xùn)。“尤其對客梯車司機、牽引車司機以及現(xiàn)場機務(wù)人員的著裝、禮儀進行了培訓(xùn)，確保在操作現(xiàn)場中員工的衣著及言行舉止得體”。

　　“APEC航班保障是黨和國家交給BGS的一項重大政治任務(wù)。所有專機操作人員都是我們從各崗位嚴格篩選出來的。我們從人員思想摸查到保障人員的禮儀訓(xùn)練，從設(shè)備性能的檢測到車體外觀的清潔，都做了充分準備，務(wù)求盡善盡美，以確保保障工作萬無一失”。

　　成立三大保障小姐

　　仔細確認現(xiàn)場保障

　　此次，在APEC專包機保障任務(wù)中，BGS保障的航班類型多，機型復(fù)雜，不僅有領(lǐng)導(dǎo)人專機、包機，還有貨機以及日常涉會航班；不僅有常規(guī)的空客、波音系列客機，還有灣流公務(wù)機及伊爾運輸機等特殊機型。

　　“我們的工作除了領(lǐng)導(dǎo)人下機的客梯車操作外，其他都屬于后臺保障，可以說是APEC的隱形翅膀。”負責(zé)BGS專包機現(xiàn)場操作總體指揮協(xié)調(diào)工作的BGS總經(jīng)理陳福敏形象地比喻了他們的工作。

　　記者了解到，為了完成好APEC航班保障任務(wù)，BGS專門成立了3個小組，即信息保障小組、運行保障小組、應(yīng)急處置小組。信息保障小組負責(zé)收集、核對此次保障專包機信息，并嚴格按照保密形式，下發(fā)至各操作崗位；運行保障小組負責(zé)峰會的專機現(xiàn)場操作保障工作；應(yīng)急處置小組負責(zé)專包機操作現(xiàn)場突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。

　　“公司各部門還分別成立了對應(yīng)的小組，與這3個保障小組進行工作對接，并在保障人員多、工作量大的部門，如站坪部等成立后勤保障小組，專門負責(zé)本部門現(xiàn)場保障人員的后勤保障工作，解決了保障人員的后顧之憂?！标惛Ｃ舾嬖V記者。

　　“在每一個航班操作前，尤其是對靠飛機之前，我們都會再次檢測保障設(shè)備，并仔細確認核實，做好設(shè)備的備份，并要求現(xiàn)場操作人員做好行李防護，聽從現(xiàn)場勤務(wù)人員的指揮?！盉GS分管安全服務(wù)工作的副總經(jīng)理賈建忠告訴記者：“我們的操作涉及航班的方方面面，安全上絕對不能出問題；同時，還必須通過操作展示我們國家的形象。像我們的客梯車司機，他們都擁有兩年以上的工作經(jīng)驗，每次專機保障，他們都能一次性地將客梯升到飛機艙門對靠最合適的高度，控制好客人下機時客梯與飛機間最適合的距離。”

　　員工信心十足

　　保障取得開門紅

　　11月6日，BGS完成了首個專機的保障任務(wù)，取得了APEC保障的“開門紅”。當(dāng)日16時18分，塔吉克斯坦總統(tǒng)專機抵達首都機場。在獲知航班保障信息后，BGS立即啟動專機保障工作模式，各路人員忙碌有序，操作客梯車、牽引車，打掃航班客艙，進行航班航后檢查，進行專機行李裝卸……從專機抵達機位到航班操作結(jié)束，BGS用了不到2個小時。18時10分，航班安全抵達航后機位。

　　截至11月12日上午記者發(fā)稿前，BGS已完成38個專包機的進出港保障任務(wù)。同時，他們負責(zé)的日常航班中，涉及APEC相關(guān)內(nèi)容的航班達120余個。

　　“海航庫小托盤、小散斗設(shè)備清理完畢”“東航、南航的貨庫、順豐航空貨庫、聯(lián)邦快遞貨庫小托盤、小散斗設(shè)備清理完畢”……在專機操作備勤區(qū)域，BGS站坪部行李分部經(jīng)理黃春生在微信中不斷收到同事們的回復(fù)。雖然人在專機操作現(xiàn)場，但他時刻關(guān)注著日常航班行李保障方面的信息，確保普通旅客出行的便捷與愉悅。2014年初，由于在“春運”“兩會”航班行李保障中出色的表現(xiàn)，他榮獲了首都機場旅客服務(wù)促進委員會輪值主席嘉獎——最具專業(yè)實力獎。此次，在APEC保障中，他和他的團隊再次沖在了保障最前線。

　　“作為保障一線的管理人員，我們的團隊要確保掛有優(yōu)先標識的行李優(yōu)先上傳，重要行李專人押運?？偠灾?，做好一切保障工作，實現(xiàn)公司制定的 ‘安全零事故、運行零延誤、服務(wù)零差錯’的保障目標?！秉S春生說出了參與APEC保障的每位員工的心聲。