民航廣州醫(yī)院與廣東民航健康投資管理有限公司聯(lián)合打造的醫(yī)療快線是廣東省唯一獲廣東省衛(wèi)計(jì)委批復(fù)、由專門醫(yī)療機(jī)構(gòu)開展轉(zhuǎn)運(yùn)病人的項(xiàng)目，旨在為病患者提供本地及跨省市就診、轉(zhuǎn)院、回家等非急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，滿足患者個(gè)性化需求，在全國范圍內(nèi)首開先河。醫(yī)療快線運(yùn)行一年來，完成了地面轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)超過3000單、航空轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)30單，走遍了20多個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)），并進(jìn)行了5次跨國轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　□本報(bào)記者 梁永軍 郭瑛

　　10月27日深夜1時(shí)，廣東民航醫(yī)療快線醫(yī)護(hù)人員經(jīng)過15個(gè)小時(shí)的海陸聯(lián)運(yùn)，將患者陳先生安全送到廣東省人民醫(yī)院。

　　據(jù)悉，陳先生患有尿毒癥，病情危重，在海南三亞某醫(yī)院ICU搶救室救治10多天，病情不見好轉(zhuǎn)。家屬不愿意放棄治療，希望將患者送到廣州救治。陳先生家屬通過媒體了解到廣東民航醫(yī)療快線專業(yè)的醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)后，撥通了醫(yī)療快線24小時(shí)熱線電話。醫(yī)療快線接到請(qǐng)求后，立即對(duì)患者病情進(jìn)行評(píng)估，本著安全并節(jié)省費(fèi)用的原則制訂了海陸轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

　　據(jù)全程負(fù)責(zé)護(hù)送陳先生的劉醫(yī)生介紹：患者全程需要?dú)夤懿骞堋⒂袆?chuàng)呼吸機(jī)通氣、心電監(jiān)護(hù)、微泵滴注等。不僅如此，海南到廣州距離900多公里，途中還要跨越瓊州海峽，對(duì)危重患者轉(zhuǎn)運(yùn)是一種考驗(yàn)。為此，醫(yī)護(hù)人員在救護(hù)車上配備了呼吸機(jī)、心電血氧血壓監(jiān)護(hù)儀、吸痰機(jī)、除顫儀、微量泵、血糖儀以及各種急救藥品，為患者打造了移動(dòng)ICU。經(jīng)過15個(gè)小時(shí)的海陸聯(lián)運(yùn)，陳先生被順利送到廣東省人民醫(yī)院。

　　民航醫(yī)療快線應(yīng)運(yùn)而生

　　據(jù)了解，廣州市本地醫(yī)院急救車輛運(yùn)力不足，正規(guī)救護(hù)車也無力提供外地轉(zhuǎn)運(yùn)病人服務(wù)。目前，包括廣東省在內(nèi)的全國各省市都沒有專業(yè)化公司提供非急救轉(zhuǎn)運(yùn)病人服務(wù)，市場(chǎng)基本被黑救護(hù)車所壟斷。如何有效建立一個(gè)安全、高效、便捷、規(guī)范化管理的非急救病人轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，成為了必須解決的迫切問題。

　　民航廣州醫(yī)院憑借自身的綜合優(yōu)勢(shì)，在眾多申辦醫(yī)院的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，于2013年8月8日取得了廣東省唯一的非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)試點(diǎn)資格。據(jù)廣東民航健康投資管理有限公司總經(jīng)理、民航廣州醫(yī)院黨委書記李文華介紹，廣東民航健康投資管理有限公司（以下簡稱“粵航健投公司”）是廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司于2014年1月成立的，致力于以專業(yè)化平臺(tái)打造醫(yī)療快線立體轉(zhuǎn)運(yùn)品牌。

　　李文華說，廣東省國資委和省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)高度重視，已將醫(yī)療快線項(xiàng)目作為廣東省國企混合所有制改革的第一批、第一個(gè)項(xiàng)目大力推進(jìn)。預(yù)計(jì)明年初，粵航健投公司將聯(lián)合民航醫(yī)院和4家民營企業(yè)合資成立“廣東民航醫(yī)療快線有限公司”，并由該公司負(fù)責(zé)醫(yī)療快線的業(yè)務(wù)拓展、組織協(xié)調(diào)、具體實(shí)施等工作，以“一切為了您的健康而運(yùn)轉(zhuǎn)”為宗旨，打造“醫(yī)療快線”立體轉(zhuǎn)運(yùn)品牌。目前，在試點(diǎn)一年后，醫(yī)療快線制定的一系列服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)已得到廣東省衛(wèi)計(jì)委的認(rèn)可，將作為廣東省新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行發(fā)布。

　　提供無縫隙醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

　　自運(yùn)行一年多以來，醫(yī)療快線根據(jù)病患者的需求，轉(zhuǎn)送救護(hù)車走遍了21個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），并多次成功實(shí)施跨國轉(zhuǎn)運(yùn)?！坝捎谖以河卸嗄陱氖潞娇辗羌本绒D(zhuǎn)運(yùn)的豐富工作經(jīng)驗(yàn)，其高標(biāo)準(zhǔn)的人員、車輛、設(shè)備、藥品配備以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作流程、高端的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完全能滿足市場(chǎng)的服務(wù)需求。” 粵航健投公司醫(yī)療快線部部長元暉說。醫(yī)療快線部的目標(biāo)是要提供從出發(fā)地醫(yī)院病床到目的地醫(yī)院病床的全程無縫隙醫(yī)療救護(hù)（bed to bed）服務(wù)。

　　在接到病患者醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)的需求后，醫(yī)療快線將有一整套流程服務(wù)：評(píng)估病情，是否適合航空轉(zhuǎn)運(yùn)，安排相關(guān)專業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)團(tuán)隊(duì)；準(zhǔn)備相關(guān)資料，包括醫(yī)療診斷證明、各種同意書、醫(yī)療藥品、物品、設(shè)備清單等；向航空公司提出特殊旅客（擔(dān)架位）乘機(jī)申請(qǐng)、購買特殊旅客機(jī)票；聯(lián)系出發(fā)地、目的地機(jī)場(chǎng)的地面醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)；與目的地、出發(fā)地機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門溝通，開通綠色通道，優(yōu)先安排特殊旅客登機(jī)；在各項(xiàng)工作準(zhǔn)備完成后，做好轉(zhuǎn)運(yùn)途中的各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　8月14日21時(shí)，一場(chǎng)跨國空地聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)在南航CZ3034航班上展開：在飛機(jī)起飛20分鐘后，病童突然出現(xiàn)呼吸困難，隨行醫(yī)護(hù)人員判斷為心力衰竭，馬上對(duì)其進(jìn)行靜脈推注強(qiáng)心藥物。機(jī)組為病童緊急提供氧氣面罩，機(jī)長聯(lián)系塔臺(tái)，要求讓出空中生命通道，使航班盡快抵達(dá)廣州。經(jīng)過近2個(gè)小時(shí)的飛行，航班降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)。此時(shí)，醫(yī)療快線的救護(hù)車已等候在停機(jī)坪上。8月15日深夜1時(shí)15分，病童被安全送到中山大學(xué)附屬醫(yī)院。醫(yī)療快線的專業(yè)醫(yī)療團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備，讓危重病童達(dá)成了到廣州接受更好治療的心愿。這也是醫(yī)療快線首次成功實(shí)施跨國航空陸地轉(zhuǎn)運(yùn)危重病人。

　　記者了解到，這場(chǎng)跨國空中轉(zhuǎn)運(yùn)在南航CZ3034航班的公務(wù)艙內(nèi)完成，家屬為此支付了將近2萬元人民幣，其中包括機(jī)票費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、地面服務(wù)費(fèi)用、醫(yī)護(hù)人員差旅費(fèi)以及陪護(hù)費(fèi)等。在此之前，7月26日，醫(yī)療快線派出專業(yè)醫(yī)療團(tuán)隊(duì)，將由于車禍導(dǎo)致頸椎骨折的梁先生，通過航空擔(dān)架的轉(zhuǎn)運(yùn)方式，順利從內(nèi)蒙古呼倫貝爾市護(hù)送回廣州接受治療。由于梁先生需要以航空擔(dān)架的方式轉(zhuǎn)運(yùn)，因此，家屬買下的9個(gè)經(jīng)濟(jì)艙連排座位被改造成擔(dān)架病床，費(fèi)用為8萬元左右。

　　“如果家屬?zèng)]有要求包機(jī)，我們都是與航空公司合作的，選擇時(shí)間最合適、飛行時(shí)間最短的航班，然后向航空公司提交病人病情報(bào)告，由航空公司的航衛(wèi)部門和運(yùn)控部門評(píng)估是否承運(yùn)?！痹獣煾嬖V記者，與動(dòng)輒三五十萬元的醫(yī)療包機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)相比，醫(yī)療快線采用與航空公司合作的轉(zhuǎn)運(yùn)方式要實(shí)惠得多。

　　亟須解決的問題

　　據(jù)了解，民航醫(yī)療快線在廣東省是唯一由醫(yī)療機(jī)構(gòu)承擔(dān)非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)構(gòu)，在國內(nèi)尚屬首家，運(yùn)行一年來未發(fā)生醫(yī)療安全、糾紛和車輛安全事故。通過回訪了解到，患者或家屬對(duì)醫(yī)療快線的服務(wù)表示滿意。

　　然而，因?yàn)槭鞘准?，在運(yùn)行一年的過程中，也發(fā)現(xiàn)一些問題亟須解決。特殊旅客擔(dān)架位申請(qǐng)難。特殊旅客會(huì)增加航空公司的運(yùn)營成本及人力、物力成本，特殊旅客的病情變化對(duì)航班的正常運(yùn)行有潛在的影響。比如特殊旅客因病情變化，有可能需要緊急迫降，從而引起航班延誤等，并且并非所有機(jī)場(chǎng)都具備航空擔(dān)架組裝及拆卸的資質(zhì)。針對(duì)這些問題，目前多由公司高層之間溝通解決。從長遠(yuǎn)來看，需要形成一個(gè)規(guī)范化流程來滿足特殊旅客的航空轉(zhuǎn)運(yùn)需求。

　　另外，航空轉(zhuǎn)運(yùn)用氧問題也要解決。目前，國內(nèi)航班較難申請(qǐng)到滿足醫(yī)療需求的航空用氧，而航空轉(zhuǎn)運(yùn)的心衰、肺功能差的患者需要氧氣以保證轉(zhuǎn)運(yùn)途中的安全。當(dāng)前，不少需要用氧的患者因?yàn)闆]能提供氧氣而無法轉(zhuǎn)運(yùn)。解決了這些問題，醫(yī)療快線才能更好地發(fā)展。