今年，廣州市擬投放“約租車(chē)”2950輛，期待以此緩解打車(chē)難題。關(guān)于這種新型租車(chē)服務(wù)模式，人們的關(guān)注點(diǎn)集中在“約租車(chē)”定價(jià)、約車(chē)平臺(tái)以及制定法規(guī)嚴(yán)防“黑車(chē)”混入等方面。

　　據(jù)了解，“約租車(chē)”不同于招手即停的普通出租車(chē)，只接待預(yù)約，在乘客通過(guò)調(diào)度平臺(tái)預(yù)約后，實(shí)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，其經(jīng)營(yíng)主體為企業(yè)，政府職責(zé)側(cè)重于為企業(yè)搭建平臺(tái)和做好服務(wù)監(jiān)管。

　　對(duì)于交通擁堵的大城市而言，“約租車(chē)”能夠緩解市民們的打車(chē)難題，能滿足人們“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、差異化的租車(chē)需求，不失為改善城市公共服務(wù)的善政。同時(shí)，“約租車(chē)”不增加城市環(huán)境負(fù)擔(dān)，還能緩解車(chē)輛巡游尋租導(dǎo)致的交通擁堵問(wèn)題，起到充分利用資源、降低能耗的作用。

　　在國(guó)外，這種租車(chē)服務(wù)模式的優(yōu)越性已經(jīng)得到認(rèn)可。在英美等國(guó)的大城市里，“約租車(chē)”數(shù)量往往是普通出租車(chē)數(shù)量的兩到三倍，同時(shí)，大量的“約租車(chē)”在市場(chǎng)上依舊能維持較高的服務(wù)價(jià)格。

　　但目前，我國(guó)多座城市尚未解決“非法營(yíng)運(yùn)”的老問(wèn)題，對(duì)于普通出租車(chē)的管理或力有未逮，因此，不少人質(zhì)疑，“約租車(chē)”這種“舶來(lái)品”能否在中國(guó)落穩(wěn)地、生好根？ 新興“約租車(chē)”如何能上正軌、走新路？

　　怎樣確定合理定價(jià)？ 如何設(shè)定市場(chǎng)管理的標(biāo)尺？ 怎樣處理擾亂政策發(fā)展的不良因素？ ……小到一位乘客的爽約、一輛黑車(chē)的“渾水摸魚(yú)”，大到租車(chē)企業(yè)的壟斷或惡性競(jìng)爭(zhēng)，都是公共管理需要面對(duì)的考題。

　　有“規(guī)”不可無(wú)“管”，善“政”還需善“治”。如何讓一項(xiàng)利好新政在落地過(guò)程中不產(chǎn)生“噪音”，如何讓一個(gè)利民惠民的設(shè)想在實(shí)踐中取信于民，體現(xiàn)了有關(guān)部門(mén)的管理能力。

　　因此，落實(shí)“約租車(chē)”需要政府出臺(tái)配合措施以規(guī)避潛在問(wèn)題。一方面，政府應(yīng)為“約租車(chē)”開(kāi)放投標(biāo)平臺(tái)，鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)市場(chǎng)培育。另一方面，政府也應(yīng)起到監(jiān)督作用，設(shè)計(jì)合理制度，規(guī)范市場(chǎng)秩序。

　　想要讓“約租車(chē)”走正軌、走得遠(yuǎn)，需要政府厘清與普通出租車(chē)企業(yè)之間的關(guān)系，徹底祛除壟斷經(jīng)營(yíng)的痕跡，不要只是為 出租車(chē)換上“約租車(chē)”的馬甲。此外，“約租車(chē)”的良性發(fā)展還離不開(kāi)行業(yè)、企業(yè)的維護(hù)及公眾支持。

　　就目前形勢(shì)來(lái)看，“約租車(chē)”或許難為打車(chē)難題畫(huà)上句號(hào)，但合理合法的“約租車(chē)”制度誕生及平臺(tái)的建立，無(wú)疑會(huì)為整套出租車(chē)管理體制帶來(lái)改革的生機(jī)，開(kāi)啟城市交通運(yùn)輸建設(shè)的新段落。（據(jù)新華社電）