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　　“乘坐一架沒有窗戶的飛機”，聽起來似乎有點像在做“幽閉恐懼的惡夢”的感覺。而英國工藝創(chuàng)新中心（CPI）大膽地認(rèn)為，無窗飛機將是未來空中旅行的一個標(biāo)志，其正致力于用有機發(fā)光二極管(OLED)技術(shù)構(gòu)造無窗飛機的迷人視野。

　　OLED是一種極具發(fā)展前景的平板顯示技術(shù)。它具有十分優(yōu)異的顯示性能，特別是自發(fā)光、結(jié)構(gòu)簡單、超輕薄、響應(yīng)速度快、寬視角、低功耗及可實現(xiàn)柔性顯示等特性，被譽為“夢幻顯示器”。OLED顯示屏可用于曲性面板、使用溫度范圍廣、構(gòu)造及制程較簡單等優(yōu)異之特性，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是下一代的平面顯示器新興應(yīng)用技術(shù)。

　　想像一下，原本機艙的窗戶被OLED顯示屏幕替代，時刻播放著飛機周圍的景象。如果你不坐在臨窗位置，前面座位大靠背上的顯示屏猶如窗口，隨時為你播放外面的情況，以及提供各種娛樂節(jié)目……這樣的飛行是不是會很有趣呢。

　　英國工藝創(chuàng)新中心設(shè)想，帶有OLED顯示器的無窗飛機，機艙照明的增強光亮來自艙壁發(fā)光墻，為乘客營造獨特的旅行氛圍。采用OLED技術(shù)的柔性屏幕極其輕薄，高質(zhì)量、靈活的嵌入到機身和座椅靠背襯板，有機地集成在一起，消除了沉重的外殼，可以高清顯示播放從飛機外部攝像機捕捉的畫面。這樣優(yōu)化飛機的空間和減輕其重量，不僅降低成本，使機身更輕、更堅固，座位寬敞，還減少了燃料消耗。從外觀上來看，一點都不難看、笨拙和沉重。

　　據(jù)估算，一個商業(yè)客機滿載重量的80%是飛機本身及其燃料。在重量上每減少1%，大約會節(jié)約燃料0.75%。英國工藝創(chuàng)新中心表示，飛機減重可謂是一個永恒的挑戰(zhàn)。而OLED顯示器替代窗戶可以帶來顯著好處。減重即省油，耗費的燃料少意味著更少的二氧化碳排放到大氣，降低了經(jīng)營成本。

　　英國工藝創(chuàng)新中心正在努力將這個創(chuàng)新想法付諸實現(xiàn)。據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日報道，他們正在與為航空航天工業(yè)開發(fā)柔性O(shè)LED技術(shù)的公司合作。采用輕量級的打印配線織機為安全飛行提供多個導(dǎo)體，使各個顯示面板沿著機艙壁“無縫”排列。在飛機上布置多屏幕的方法，意味著面板可以根據(jù)艙椅場地布局和座位間距來顯示或照明。

　　英國工藝創(chuàng)新中心解釋說：“內(nèi)部跟蹤攝像機可將圖像投影到屏幕上，根據(jù)乘客的視角，即圖像的移動與乘客頭部運動的方向保持一致。坐在任何座位上的旅客都可以選擇飛機的任一側(cè)面觀看?！?/p>

　　在長途航班中，旅客想知道是處于白天還是黑夜時，照明板將會顯示日出或日落光線的變化，幫助長途乘客適應(yīng)不同的時區(qū)，以避免頭腦混亂。

　　就在今年8月，CPI研究和開發(fā)經(jīng)理西蒙·奧耶說：“我們的目的是將創(chuàng)新技術(shù)的概念，如與飛機結(jié)合的OLED顯示器生產(chǎn)為產(chǎn)品。將采用整卷式自動化生產(chǎn)制造技術(shù)，而這些屏幕在成本上將不太可能超過目前生產(chǎn)的顯示器?！?/p>

　　到目前為止，工藝創(chuàng)新中心的重點鎖定在機艙座位靠背層，以及靈活的有機薄膜晶體管陣列（OTFT），其對操作屏幕上的每個像素構(gòu)成的圖片起著關(guān)鍵作用?，F(xiàn)在這個創(chuàng)新中心可以做到緊緊地彎曲這些零件和保持其功能。下一步面臨的挑戰(zhàn)是將其與一個完全同樣靈活、柔性的面層結(jié)合，實現(xiàn)靈敏、高清質(zhì)量的圖像顯示。

　　與此同時，工藝創(chuàng)新中心正在尋找制作具有柔性特征、靈活的OLED屏幕的廠家，以及征求新的設(shè)計伙伴來進(jìn)一步推進(jìn)這一創(chuàng)新想法。

　　相信未來乘坐用OLED顯示屏集成的無窗飛機到世界各地旅行，會讓人們領(lǐng)略的風(fēng)景分外妖嬈。