兩個半小時的航空時間在線點播一部大片、趁飛行“無聊”在Ｉｐａｄ上選購機場免稅店商品、通過機上網(wǎng)絡實時關注瞬息萬變的股票市場……隨著互聯(lián)網(wǎng)向天空領域的加速滲透，這些娛樂消費都將在中國的航班上變成現(xiàn)實。

　　在11日于珠海開幕、為期六天的第十屆中國國際航空航天博覽會上，由中國國際航空公司聯(lián)合新華社新聞信息中心、中興通訊、中國銀聯(lián)、新浪、京東、優(yōu)酷土豆等30多家機構、企業(yè)組成的“空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式宣布成立，以打造具有中國特色的“空中上網(wǎng)產(chǎn)業(yè)”，從而在總數(shù)達到9億小時的“飛機時間”中尋求商業(yè)空間。

　　 科技進步是中國“空中上網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)得以誕生的基礎和前提。近年，國航、東航、南航等中國主要航空公司已經(jīng)基本完成了空中上網(wǎng)測試。以７月２３日東航ＭＵ５１０１航班為例，乘客通過機載ＷｉＦｉ系統(tǒng)測試，實現(xiàn)了微信微博互動、網(wǎng)頁瀏覽等多種功能。

　　中國日益壯大的空中乘客群體是空中上網(wǎng)服務的財富來源。在珠海航展上，一些航空業(yè)界人士估算認為，按照中國民航年均運送旅客3．6億人次、人均飛行2．5小時計算，一年就有9億小時的飛行時間可以利用。

　　對此，中國國際航空公司機上網(wǎng)絡建設項目辦公室主任張允12日接受采訪時說，9億小時相當于“3個騰訊公司1年的工作時間”，通過機上互聯(lián)網(wǎng)平臺的介入，恰好可以撬動這些沉睡的商業(yè)資源，且乘坐航班的客戶群具有充分的消費時間和消費動機，更容易進行消費層次和種類的精準定位，這比地面互聯(lián)網(wǎng)更容易產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

　　值得關注的是，與地面互聯(lián)網(wǎng)不同，空中上網(wǎng)的平臺入口由有限的幾家航空公司掌握，也正因如此，來自傳媒、電商、互聯(lián)網(wǎng)、教育、通信等多個行業(yè)的大佬紛紛搶先向掌握了這一技術的航空公司靠攏，期待在“空網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)新藍海中占得先機。

　　視頻網(wǎng)站將自身業(yè)務視為最大的一方。優(yōu)酷土豆集團高級副總裁李捷說，從乘客角度來看，更加豐富多彩的空中生活也將在空網(wǎng)商業(yè)聯(lián)盟中得以實現(xiàn)。

　　“這是優(yōu)酷土豆進入空中娛樂領域的難得機會，未來我們可能會買斷一些精品大劇的版權，在飛機上嘗試收費電影，互動彈幕等，這是互聯(lián)網(wǎng)視頻可以布局的新領域?！彼f。

　　另一些中國互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)人士也認為，“空中上網(wǎng)”意味著更多商機。中國銀河證券股份有限公司副總裁朱永強說，銀河證券在有關航空公司上開展的“空中銀河”服務，可以為乘客乘機期間提供證券行情、進行實時交易等無縫交易服務，進一步鎖定優(yōu)質(zhì)客戶資源。

　　互聯(lián)網(wǎng)購物企業(yè)也對此抱有高度熱情。京東集團高級副總裁馬健榮說，飛機上的專屬時間更容易產(chǎn)生沖動消費，空中購物電商是值得開辟的大陣地。

　　對于中國航空運輸企業(yè)而言，試水“空中上網(wǎng)”，也是激發(fā)自身單一業(yè)務轉(zhuǎn)型的“法寶”。目前，國航正在與中國銀聯(lián)合作開發(fā)全球第一個空中無線網(wǎng)絡支付解決方案，此外，更多的空中、地面、網(wǎng)上業(yè)務將會在客艙無線網(wǎng)絡中實現(xiàn)。

　　東航集團公司黨組書記馬須倫表示，如今，旅客對上網(wǎng)的要求是“隨時隨地”，航空業(yè)也必須“飛”進互聯(lián)網(wǎng)時代，未來航空公司不再是僅僅滿足于做一個優(yōu)秀的“承運人”，而是打造成為集成服務商。

　　“近年，國際民航業(yè)悄然生變，我們也要跟上，只有推出適合大眾需求、面向大眾的服務才能真正站穩(wěn)腳跟，我們有理由相信，空地互聯(lián)的創(chuàng)新和突破僅僅是一個開始?！瘪R須倫說。