大匠眼中“鷹”“鵬”——中航工業(yè)解讀我國明星機型“鶻鷹”“鯤鵬”

　　新華網(wǎng)珠海11月12日電（記者錢春弦）在第十屆珠海航展期間，萬眾矚目的“鶻鷹”殲31戰(zhàn)機與“鯤鵬”重型運輸機進行單機特技表演。視頻、圖片以及各種文字迅速通過互聯(lián)網(wǎng)傳遍全世界。那么，在“養(yǎng)鷹人”“放鵬人”眼中，這兩款明星機型有什么與眾不同呢？

　　“從開始研制起，‘鶻鷹’打破國外四代機一統(tǒng)天下的局面也是我們航空人的夢想。該機此次參加中國航展，也是我們開拓國際市場的一個主打產(chǎn)品。它除了具有四代機的所有性能以外，還具有中國制造的優(yōu)點，那就是價格公道，可靠性好，服務保障好。”面對記者提問，中航工業(yè)副總經(jīng)理李玉海如是作答。

　　鶻鷹又名海東青，鷹科鳥類，東北亞矛隼的一種。在傳說中，鶻鷹是“萬鷹之神”，傳說十萬只神鷹才出一只“鶻鷹”。殲－31“鶻鷹”戰(zhàn)機從開始研制起，就承擔著中國航空人打破國外四代機一統(tǒng)天下的夢想。

　　李玉海介紹稱，“鶻鷹”戰(zhàn)機具有典型的四代機特征。“如果一定要與國外同代機相比，可以這么說，過去我們在四代機方面是望其項背，現(xiàn)在可以同場競技?！?/p>

　　至于運20重型運輸機的大號“鯤鵬”，來自《莊子·逍遙游》：“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也。怒而飛，其翼若垂天之云?！边\20最大起飛重量200噸級。

　　在航展現(xiàn)場可以看到，運20短距離起降能力很好，氣動特性優(yōu)秀。中航工業(yè)一飛總設計師唐長紅說，由于噸位提高，機體更寬，機身很胖。大胖子要飛起來，需要輕而有強度的結(jié)構(gòu)，且能在極限、惡劣環(huán)境下運行。研制過程中要突破多重關(guān)鍵技術(shù)。

　　作為后發(fā)者，運20與著名的伊爾－476對比有何優(yōu)勢。中航工業(yè)負責人稱，兩款運輸機產(chǎn)生時代不同，伊爾476是伊爾76改進版，受機體結(jié)構(gòu)限制，不可能有很大突破。運20機體要寬、要粗一些，這個特點非常關(guān)鍵，運載能力有相當優(yōu)勢，并且使用了很多現(xiàn)代技術(shù)，多項技術(shù)比伊爾476先進，尤其是電子技術(shù)，與當年水準不可同日而語，因此這兩款飛機是不一樣的。“運20是中華民族的驕傲，也是航空人的驕傲?！?/p>